汽车多种能源技术0417 汽车多种能源技术0417 3.1我国新能源汽车的标准.pptxVIP

汽车多种能源技术;;;;; 我国从“九五”期间就开始把纯电动汽车列入国家重大科技产业工程项目并投入大量资金进行研发工作，在“九五”国家重大科技产业工程———“标准的制订”项目中，全国汽车标准化委员会电动汽车分技术委员会组织针对“九五”电动汽车开发项目，完成了16项纯电动汽车急需标准的制订工作，其中有2项为国家指导性技术文件（GB/Z）。这16项标准包括整车、动力电池、电机及其控制器、充电器四大方面（表1-2-3），这也是我国第一批电动汽车标准。随后，我国又陆续修订了这些标准，同时增加制定了操纵件、指示器及信号装置的标志，风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法，DC/DC转换器，传导充电用接口，仪表及电动汽车术语等标准，现已初步形成纯电动汽车标准体系，为“十二五”小型纯电动汽车的产业化奠定了基础。截至目前，我国已公布25项纯电动汽车标准，2项纯电动汽车标准已通过审核。下一阶段，需要补充电动汽车各系统、总成及关键零部件的性能试验方法与技术要求等。 ;; 2）混合动力汽车标准 混合动力汽车是国际上最先得到规模化商业应用的产品。根据国外开发和应用的进展情况，“十五”期间，科技部将发展混合动力技术明确为新能源汽车研究和产业化的重点。在科技部的要求和支持下，混合动力汽车标准的前期研究工作自2002年初启动。随后，电动车辆标准化分技术委员会针对标准制定的重点领域和技术路线在国内相关企业和高等学校、研究机构进行了较为广泛和深入的调研，同时对国内外标准资料进行收集分析。截至目前，我国已出台的混合动力汽车标准主要包括6个整车标准、2个研究报告。现行的混合动力汽车标准见表1-2-4。;;;; 5）动力电池质量标准 标准规定了电动乘用车动力电池（包括蓄电池箱及箱内部件）总质量占整车整备质量的比值不宜大于30%。这是为了保证车辆能够使用性能和可承载质量，防止因动力电池过重产生性能降低。这一比值提出也有助于引导我国企业在产品研发过程中应用能量密度高和功率密度高的动力电池。该指标的目的是限制车辆为了提高续驶里程等性能，无限??增加动力电池的数量。; 6）轴荷分配 标准规定对前置前驱动（FF）的车辆，满载时前轴负荷不宜小于55%；对于前置后驱动（FR）的车辆，满载时后轴负荷不宜大于52%；对于后置后驱动（RR）的车辆，满载时后轴负荷不宜大于60%。由于目前很多纯电动乘用车都不是全新设计，而是在现有车型上改装，有可能因蓄电池安装空间问题，使整车轴荷分配不合理。 7）行李舱容积 标准规定对四座及以上车辆，行李舱容积不宜小于0.3m3，防止我国电动汽车动力电池的布置都会占用行李舱的空间。;;拓展知识 以下列举2016年国家相关的新能源汽车政策、法规和标准，供参考。 1．《新能源汽车推广应用推荐目录》 2016年1月14日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第1批），共有247款车型进入此次目录。原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型，自2016年1月1日起废止。 在纯电动轿车方面，北京、华泰、华泰元田、中华、吉利、吉利美日、江淮、力帆、长安、比亚迪、奇瑞、荣威等12个品牌的车型入选。插电式混合动力乘用车方面，比亚迪、荣威、传祺三个品牌的车型入选。另外，传祺、中华增程式混合动力轿车，华泰圣达菲纯电动多用途乘用车，御捷马纯电动运动型乘用车入选此次目录。; 纯电动客车方面，福田、大通、安凯、宇通、海格、金龙、恒通、申龙、南车、星凯龙、江西、南车时代、蜀都等品牌的车型入选。 自2009年8月国家推出《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，历经76批，新能源车产品技术迅速提升，产品标准也快速规范，以前的产品设计与目前的法规要求已经有较大的差距，有必要重新审定产品和符合技术标准的范围，这样才能有效地推动产品升级和现有销售产品的技术进步。;; 3．新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》 2016年2月4日，工信部发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用规范条件》（征求意见稿）（以下简称，规范条件，），要求废旧动力蓄电池综合利用企业建立完整的可追溯体系，包括且不限于废旧动力蓄电池来源、主要参数、拆解检测、综合利用及产品流向等内容，建立废旧动力蓄电池综合利用数据库。 《规范条件》中规定动力蓄电池是指为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池，主要包括金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池。废旧动力蓄电池包括经使用后剩余容量及充放电性能