上海申能临港燃机积极应对隐患、保障机组安全、自主创新改造和提升整体性能介绍.pdf

积极应对隐患，保障机组安全；自主创新改造，提升整体性能 上海申能临港燃机发电有限公司 u 目录 公司概况 消除隐患，提高机组可靠性 目录 自主创新，提高机组整体性能 总结 u 一、公司概况 上海申能临港燃机发电有限公司，地处 距上海城区约50公里的临港自贸区新片区内， 是上海市进口LNG配套项目，被列为上海市 “十一五”重大工程建设项目。一期建有4 台40万千瓦级燃气-蒸汽联合循环机组，是 国内一次核准建成最大规模的燃机电厂。 项目于2009年6月18日开工建设。1-4号 机组分别于2011年01月18日、05月18日、12 月20日和2012年03月21日顺利投入商业化运 行。 u 二、消除隐患，提高机组可靠性 n 汽机中压缸内缸裂纹应对处理 n 自主实施燃机单点保护测点及控制系统冗余改造 n 低压主汽调门反馈三冗余改造 n 燃机IGV转动环支撑结构优化 汽机中压缸内缸裂纹应对处理 发现处理过程 · 内窥镜检查 · 开缸裂纹临时处理（裂纹打磨、打止裂 · 制定了 《汽机中压内缸进汽 孔、进气口圆角加工） 道裂纹处理后续专项应对方案》 · 发现进汽道裂纹 · #3 、4机组较严重：裂纹最长至450mm， · #3 、4机组内窥镜复查裂纹 · #3 、4机组较严重 最深处裂纹深度超过20mm，裂纹已贯穿 扩展情况 中分面高压侧 ·利用机组检修，#1 、3、4 ·#1 、2机组裂纹较轻，基本打磨消除 机组加装中压缸温度监视测点 汽机中压缸内缸裂纹应对处理 该型机组的常见缺陷，是由于进汽室结构圆 增加温度测点，以监视裂纹发展情况 角设计不够，存在应力集中的问题 自主实施燃机单点保护测点及控制系统冗余改造 西门子F级燃机控制系统中，多数测点采用三冗余方式，但仍有部分测点 采用两冗余方式，如：IGV、燃料阀开度反馈以及ESV阀前天然气压力等。 我厂专业人员对设备进行了钻研，不仅对IGV开度反馈自行进行了三冗余 改造，还对燃料阀开度反馈等38个测点及其控制回路均进行了三冗余改造。 自主实施燃机单点保护测点及控制系统冗余改造 改造后所有设备、逻辑运行良好，并一次投运成功。项目整体改造费用仅80 余万元，改造不仅节省费用约1000万元，也显示出了我厂自主消化国外技术并进 一步改进的能力。改造的成功实施，也使机组避免了可能发生的保护误动，实现 了燃机的可靠运行。 燃料阀 ESV阀 低压主汽调门反馈三冗余改造 原低压调门测量控制系统为单反馈装置，分为两组信号后送至DCS，经二取大后参与机组控 制，该模式存在一定的安全风险。而且低压主汽调门为蝶阀，反馈装置是角度测量装置，与 燃机燃料阀行程测量装置不同，为了保证三个测量装置之间无相对滑动，我厂技术人员专门 设计了一套安装支架。系统投运后，未出现反馈偏差，运行稳定。 燃机IGV转动环支撑结构优化 燃气轮机IGV转动环支撑组件作为承重和限位部件，原设计仅含有1套径向轴承，通过径向 轴承槽来限制转动环的轴向串动。但是，机组运行期间径向轴承与与轴承槽会不断地磨损， 间隙逐渐变大，IGV转动环发生倾斜，影响IGV叶片角度控制 我厂技术人员开发了一套同时包含径向轴承和轴向轴承的“新型IGV转动环支撑组件”，并 已获得专利授权 u 三