减速机装配要求.docVIP

一、 目的 减速机装配规范 适用于装配钳工在减速机的装配过程中，对减速机装配进行质量控制。 二、 内容 为确保减速机装配质量，应配备固定的装配场地和装配平台，并应有专业的装配人员进行装配。 （一） . 装配前的准备工作 首先清理装配现场和平台，按总装图明细领齐所有加工 件和标准件。 并分类摆放在工位器具上， 表面粗糙度以上时， 应垫上软质材料，对易变形零件摆放要考虑支点位置。 清洗 1） . 装配前所有零件清除飞边和毛刺， 2 ）. 装配前所有零件用煤油清洗，清洗最少三遍以上， 至清洗干净。 3）. 轴承可采用汽油清洗，如防锈油脂很厚时，可采用 干净的油加热（油温不超过 100°）清洗，待防锈油脂溶化后取出，冷却后再清洗干净。 4). 箱体内清除一切杂物，内壁涂上两层不被机油浸蚀 的油漆 ；箱体上的油孔、螺孔、气孔和所有加工面必须清洗干净，油孔、气孔要用胶布或塑料堵封口，防止赃物进入； 5）. 所有齿轮啮合、轴承配合、轴销与孔配合，在装配时必须在其表面上涂干净的润滑油； 6）. 各种密封毡圈垫，装配前应事先浸油。软钢纸板应 用热油泡软。紫铜垫应退火处理（加热至 600° -650 °后在水中冷却） 。 检查 1）. 复检所有零件的配合尺寸公差，根据图纸要求的装配过盈量，选配合适的零件，分组做标记。 2）. 检查相配合孔和轴上的倒角和圆弧要匹配。以免装 配时干涉，形成无法消除的装配间隙。 3）. 检查轴颈、箱体、与轴承的配合尺寸，检查轴承型号应与图纸一致。 4）. 检查密封件的规格、型号应与图纸一致，并且没有 破损。 装配 1）. 箱体放于平台上装配，以箱体水平剖面找正，如需要加垫铁，垫铁应放在地脚螺栓孔的位置上。 2）. 齿轮与轴的组装，采用热装或压装，采用热装时， 在工件冷却过程中应注意消除装配间隙。装配后齿轮的基准面应靠紧轴肩，在轴肩端面处塞尺不入。齿轮啮合的轴向位置可通过轴承外端的定位套调整。伞齿轮装配以小头对齐。 3）. 滚动轴承装配 滚动轴承采用热装时，加热温度为 80-100 °C 轴承内环应靠紧，在轴肩端面塞尺不入。 . 箱体剖分面及轴端压盖按照有关规定涂液态密封 胶。 . 箱体剖分面把合螺栓，应按标准规定预紧力采用 螺栓规公 称 应预 紧 方 式格 D mm 力 截 面扭预 紧 力 螺栓规 公 称 应 预 紧 方 式 格 D mm 力 截 面 扭 预 紧 力 F1 转 预紧力距 MA 拉伸 预紧力 F2 积 mm 其他螺栓强度等级的预紧力和预紧力距 螺栓强度等级 2 （ kN） (fp= （ kN） M6 M8 M10 M12 M16 157 M20 245 M24 353 M30 561 1058 M36 817 1847 M42 1121 2968 M48 1473 4475 M56 2030 7181 M64 2676 10756 换算系数 换算系数 . 装配后检验包括：啮合侧隙检验、轮齿接触斑点检验、轴承间隙检验等。 啮合侧隙检验采用压铅法、塞尺检验法和千分表检验 法。 轮齿接触斑点检验采用齿面涂着色剂检查。要求接触 部位应趋于齿面中部，偏于出口端，齿顶和啮入、啮出的棱边不得接触。齿面接触率应符合图纸要求。 轴承间隙的检验，可直接用塞尺测量。要求轴承装配后应转动灵活，无卡滞现象。 修齿要求 6 、7 级齿轮允许用细锉修掉个别硬点， 修后用油石修光，没有痕迹。 8、9 级齿轮允许用刮刀或用抛光轮修磨。 禁止用砂轮打磨。 修后用油石修光可有轻微痕迹。 研齿 齿轮接触率达不到要求时，尤其是齿长达不到要求 时，允许用刮研方法达到，当齿长接触率低于齿长 15%时不应采用跑和的方法，应上机床磨齿达到。只有在齿长接触基 本达到要求或比要求略低些时，才允许采用跑和的方法。 、按次序全面检查各零部件安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度， 从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行出厂试验。