汽车机械基础 汽车车身装焊 汽车车身装焊.pptxVIP

汽车车身装焊;一、手工电弧焊; 焊接时，焊工手握夹着焊条的焊钳进行焊接，焊条和工件之间产生电弧将工件局部加热到熔化状态形成熔池，焊条作为一个电极，其端部在电弧的作用下不断被熔化，形成熔滴进入熔池，随着电弧向前移动，熔池尾部液态金属逐步冷却结晶，最终形成焊缝。;2．焊接电弧;3. 电焊条;（1）电焊钳（300A 500A） 用以夹持焊条进行焊接的工具，俗称电焊把。除起夹持焊条作用外，还起传导焊接电流的作用。 要求：导电性能好、外壳应绝缘、重量轻、装换焊条方便、夹持牢固和安全耐用等。 电接触不良和超负荷使用是焊钳发热的原因，绝对不许用浸水方法冷却焊钳。 ;（2）面罩 面罩：防止焊接飞溅、弧光及其它辐射对焊工面部及颈部损伤的一种遮蔽工具，有手持式和头盔式两种。 要求：质轻、坚韧、绝缘性和耐热性好。 面罩正面安装有护目滤光片，即护目镜，起减弱弧光强度，过滤红外线和紫外线以保护焊工眼睛的作用。 护目镜有各种颜色，从人眼对颜色的适应性，以墨绿、蓝绿和黄褐色为好。 ;（3）弧焊机 弧焊机是手工电弧焊的主要设备，常用的是交流电弧焊机和直流电弧焊机。; ② 直流电弧焊机：是由特殊的直流发电机和普通的交流电动机组成的。;二、气体保护电弧焊; 非熔化极气体保护焊是以纯钨或活化钨作为不熔化电极，以惰性气体（氩气）作为保护气体，利用钨极和焊件之间的电弧使金属熔化而形成焊缝的一种焊接方法。;① 焊接过程很容易实现机械化和自动化。 ② 焊接工艺性能好，即使在小的电流下电弧仍然燃烧稳定，焊接过程无飞溅，焊缝成形美观。 ③ 明弧，容易观察、调节并控制，适用于全位置焊接，是实现单面焊双面成形的理想方法。 ④ 惰性气体不与金属发生任何化学反应，也不溶于金属，为获得高质量的焊缝提供了良好条件。 ⑤ 焊接时气体的保护效果受周围气流的影响较大，需采取防护措施。 ⑥ 钨极载流能力有限，过大的电流会使焊接接头的力学性能降低，特别是塑性和冲击韧度降低。 ⑦ 焊缝熔深较浅，焊接速度较慢，生产率较低（只适合于焊接薄板和超薄板）。 ⑧ 氩气较贵，对焊件的表面要求较高，生产成本较高。 ; 熔化极惰性气体保护焊是以连续等速送进的可熔化焊丝作为电极，以惰性气体（氩气或氦气）作为电弧介质，利用焊丝与焊件之间的电弧作为热源熔化焊丝和母材金属，形成熔池和焊缝的一种焊接方法。;① 明弧，能进行全位置焊接。 ② 电弧熔敷率高，焊接速度高。 ③ 母材熔深大，生产率高（适合于焊接中厚板）。 ④ 焊接操作简单，容易操作和使用。 ⑤ 由于产生的熔渣少，可以降低焊后清理工作量。 ⑥ 不采用钨极，成本比TIG焊低。 ⑦ 焊丝能连续送进，所以能得到长焊缝，没有中间接头。 ;CO2气体保护焊; 成本低。 生产率高。 操作性能好。 焊接质量比较好。 焊缝成形差，飞溅大。 设备使用和维修不便。 ;CO2气体保护焊的特点： 成本低。 生产率高。 操作性能好。 焊接质量比较好。 焊缝成形差，飞溅大。 设备使用和维修不便。 ;三、激光焊;高能高速焊，无焊接变形。 灵活性大。 激光可对绝缘材料直接焊接，对异种金属材料的焊接比较容易，能把金属与非金属焊接在一起，甚至可以焊接塑料。 可通过电子计算机处理，针对不同焊接对象和要求，实现诸如焊缝跟踪、缺陷检测、焊缝质量监测等项目，通过反馈控制调节焊接工艺参数，实现自动化激光焊接。 可实现激光切割。;3．激光焊接在汽车制造中的应用;汽车车身顶盖与侧面激光焊接 ;四、点焊;1. 点焊的焊接原理; （a）预压 （b）焊接 （c）锻压 （d）休止;2. 点焊的特点;3. 点焊的设备;五、钎焊;使用钎剂（熔剂）的作用： ①清除工件金属和钎料表面上的氧化膜及杂质； ②隔离空气起保护作用，从而增大钎料的填充能力。 特点： ①焊接变形小，尺寸精度高，并能保证致密性； ②可以焊同种金属、异种金属； ③钎焊的成本较高，采用搭接接头提高接头承载能力。;硬钎焊：钎料的熔点在450℃以上，接头的强度比较高。;六、螺柱焊; ① 螺柱接触工件：将螺柱紧贴工件表面。 ② 引弧：螺柱与工件之间通以较小的引弧电流，电磁线圈通电，螺柱被提升到设定的高度，引燃电弧，并清洁焊接区的油污和镀层。 ③ 熔化：在引弧阶段末期，通以焊接主电流，将螺柱末端表面和工件熔化。 ④ 下落：电磁线圈断电，螺柱通过弹簧推入熔合区。 ⑤ 冷却：电弧电压降为零，焊接电流关断，熔池冷却后凝固成一体，焊枪返回，焊接结束。;2. 螺柱焊的特点;汽车车身制造中常用的焊接方法及典型应用实例