天窗版汽车顶盖设计规范.doc

PAGE 2 PAGE 8 天窗版汽车顶盖设计规范 天窗版汽车顶盖设计规范 1 天窗版汽车顶盖设计规范 范围 本标准规定了汽车天窗版顶盖的设计要点及其判定标准等。本标准适用于各类汽天窗版顶盖设计 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 11566-1995 轿车外部凸出物 ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定 FMVSS201 头部碰撞保护 FMVSS216 车辆顶盖碰撞保护 术语和定义 3.1 汽车顶盖 汽车顶盖是车身骨架的重要组成部分，与侧围、地板及前围板组成乘员舱用以保护乘员。顶盖上装有顶棚，顶灯遮阳板的顶部装饰件。 3.2 天窗版汽车顶盖 带有安装天窗结构的汽车顶盖。 3.3 A-Class Surface 造型外表面数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示最终冻结的造型外表面。 3.4 主断面 主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了白车身主要部位的结构形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。 天窗版顶盖总成组成结构 天窗版顶盖总成主要有顶盖本体、前顶横梁、后顶横梁、天窗加强板、中部顶横梁（根据不同车型有一根、多根或无）五大机构组成。根据焊装工艺不同，前顶横梁及后顶横梁可不与顶盖外板同序焊接，而是先与侧围拼焊或预装后，再与顶盖总成拼焊成车身骨架。 天窗版顶盖结构如下图： 1 天窗版顶盖外板、2天窗加强板、3顶盖中后顶横梁、4前顶横梁、5后顶横梁 5 天窗版顶盖设计要求 5.1 天窗版顶盖总成材料 5.1.1顶盖外板材料 顶盖外板是外覆盖件，表面质量要求达到超高级的精整表面，满足A-Class Surface要求。同时要具备很好的防腐性能。另外，为降低整车重量，顶盖材料一般采用料厚0.7～0.8mm的钣金，同时要保证顶盖自身刚度，减小行车时产生震动，一般选用强度较高的材料。同一种车型天窗版顶盖和非天窗版顶盖材料相同。 5.1.2 天窗加强板材料 天窗加强板起到支撑天窗，提高整车刚度的作用，同时是保证天窗与顶盖匹配的重要板件。天窗加强板尽量采用强度大，成型行好不易回弹的材料。 5.2 天窗版顶盖外板总成结构 天窗版顶盖的天窗开口数设计方案是由天窗结构确定。根据天窗的形式不同顶盖开口大小及开口包边也不相同。天窗版顶盖和非天窗版顶盖是共模件的，所以在设计顶盖天窗开口时要考虑工艺通用性。 5.2.1天窗顶盖外板开口的结构形式 a、天窗密封条安装在天窗上的天窗开口结构，如下图 A截面： 采用结构如下图： 其中：结构一焊接边宽度推荐值为a=14～18mm，特殊情况下a不小于12mm； 翻边高度为b=25～30mm； 结构形式二翻边高度，即焊接边c=20～25mm; 顶盖天窗开口处外R=1.5～2mm，在模具能够实现的情况下，外角R取小不取大。 上述具体尺寸确定，可根据车型和天窗结构做调整，但一般要求都在上述范围内。由于天窗开启和关闭的过程中，变形的焊点或焊渣会划破密封条，所以天窗安装板和顶盖的焊接面要设计在在密封条配合面的下部并让出2-3mm，防止密封条被划坏同时还有利于美观。推荐优先使用结构一。 B-B截面： 如天窗为内滑式天窗，为保证天窗在开启时向后滑动有足够空间，天窗顶盖开口结构B-B截面处推荐采用下图三种结构： CO2保护焊 CO2保护焊 顶盖翻边托住加强板结构，顶盖折边宽度d=8～10mm； 顶盖采用包边结构，e≈15mm,顶盖采用包边结构是使用比较广泛的结构，建议采用此结构。 顶盖采用翻边与加强板搭接结构，此结构翻边小于d，通过分段CO2保护焊将顶盖和顶盖加强板焊接。天窗为外掀式天窗，天窗不需要在顶盖内部滑行开启，故B-B截面参考A-A截面。内滑式天窗一般都带有外掀功能，故外掀式天窗基本不在乘用车上使用。外掀式天窗多用在商用车上，本标准不做说明。 C-C截面：主要有如下结构： 其中：翻边为直边的推荐值f=20～28mm，建议25±1mm 翻边为台阶边，台阶边向内偏置g=2～3mm；高度h=22～30mm，建议25±1mm 上述具体尺寸确定，可根据车型和天窗结构做调整，但一般要求都在上述范围内。与A-A截面一样，优先推荐采用翻边为台阶边结构。 b、天窗密封条安装顶盖外板上 此方案应用在全景天窗顶盖上，如下图： 密封条天窗顶盖外板 密封条 天窗 顶盖外板 因全景天窗开启无需藏在钣金下面，多为外掀式天窗，同时为保证周边密封结构相同，