轨道不平顺高质量指数TQI解析总结汇报及养护指导意见.docVIP

实用文案 轨道不平顺质量指数（ TQI ）解析 及养护指导意见 一、峰值管理法与均值管理法的定义及两者之间的比较 （1 ）峰值管理法： 衡量轨道局部不平顺的方法， 典型的是轨道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级超限的管理。峰值扣分法是从轨道的几何尺寸指标 和舒适度指标的角度，以 1千米为单位计算总扣分的方式来评定轨道的质量的评定方法。 峰值管理法的数据采集原理 ：车辆每行进一英尺（约 254mm ， 俗称 1米4 个点），计算机对各检测项目采集一次，当某项连续三次采 集量都超过最低级病害界限值时，计算机统计为一处超限病害，并取 病害最大采集量值为该处超限病害的幅值，最低级超限病害起终点为 该处病害长度的起终点，如上图 1、 2、 3分别表示Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级病害 界限值， A 、 B、C、D分别表示四个采集点，由采集原理得知，此处 计算机将统计为一处病害： B 点的幅值为该病害幅值， L表示超限病 害长度，该病害为Ⅲ级超限。 标准文档 实用文案 （2 ）均值管理法： 衡量线路区段整体不平顺的方法。这种方法 是测量并记录被测轨道区段中全部测点的幅值，所有幅值都作为轨道 状态的一个元素参与运算，同时还选择若干单项几何参数的指数进行 加权计算获得综合指数， 即用统计特征值来评价轨道区段的质量状态。 目前主要用的方法有：轨道质量指数（ TQI ）、轨道功率谱等。 （3 ）峰值管理法与均值管理法两者之间的比较 峰值管理法能够找出轨道的局部病害及病害的类型、发展程度和所在位置，用于指导现场作紧急维修养护非常实用，但是仅用超限点峰值的大小、超限的数量及扣分多少，还不能全面、科学、合理地评价轨道区段的平均质量状态。 峰值管理法的缺点： ①轨道动态检查标准对检测结果的影响比较大；②三、四级超限扣分占的权重比较大；③检测系统误差的影响较大；④不能反映超限长度的影响；⑤不能反映轨道不平顺变化率和周期性连续不平顺所产生的谐波的影响。 均值管理法的优点： ①能真实全面反映轨道质量状态，准确反映轨道恶化程度，用数据明确表示各个区段好坏；②可作为各级工务部门对轨道状态进行宏观管理和质量控制的依据，有利于编制轨道维修 计划，指导养护维修作业；③ TQI 数值与轨道质量状态对应关系明确，易于被现场人员掌握和利用。 注意： TQI 数据人工无法适时编辑，分析时需要人工对检测设备故障或受雨水、阳光或过接触网电力分相干扰地段，以及设备固有病 害，如普通岔区有害空间引起的轨距、轨向等地段的 TQI 应剔除。 标准文档 实用文案 二、 TQI 及T值介绍 轨道不平顺质量指数，简称 TQI ，是一种采用数学统计方法描述 区段轨道整体质量状态的综合指标和评价方法。 运用 TQI 评价和管理 轨道状态，是对单一幅值扣分评判轨道质量方法的补充，提高轨道检 测数据综合应用水平，为科学制定线路维修计划，保证轨道状态的均 衡发展提供科学依据。 （1 ）TQI 的物理含义： TQI 是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动态检测数据的统计 结果，该值得大小与轨道状态平顺性密切相关，表明 200m 区段轨道 状态离散的程度，即数值越大表明轨道的平顺程度越差、波动性也越 大。各单项轨道不平顺的统计值同样也反映出该项轨道状态的平顺程 度。 TQI 与扣分之间关系算例： 标准文档 实用文案 标准文档 实用文案 （2 ）TQI 的计算方法： TQI 值是左高低、右高低、左轨向、右轨向、轨距、水平和三角 坑等七项几何不平顺在 200m 区段的标准差之和。 标准差：简单来说，标准差是一组数据平均值分散程度的一种度 量。一个较大的标准差，代表大部分数值和其平均值之间差异较大； 一个较小的标准差， 代表这些数值较接近平均值。 举例： {12 、7、15 、 8、18} ，{14 、12 、10 、13 、 11} ，两个数组平均数都为 12 ，根据公 式，第一个数组的标准差为 4.15 ，第二个数组的标准差为 1.41 ，很显 明第一组数的离散程度要比第二组数大得多。 标准文档 实用文案 （3 ）TQI 及各单项标准差的管理值 既有线路不同速度等级及高速铁路轨道不平顺 200m 单元区段 TQI 及单项标准差管理标准见表 1。 表 1：200m 区段轨道不平顺质量指数 TQI 管理标准（单位：mm ） 项目 高低 轨向 轨距 水平 三角坑 TQI Vmax ≤ 2.5 ×2 2.2 ×2 1.6 1.9 2.1 15.0 160km/h 管理值 Vmax160km 1.5 ×2 1.6 ×2 1.1 1.3 1.4 10.0 /h （4 ）TQI 值的管理办法 为便于对区段轨道不平顺质量指数 TQI 管理标准的推广与应用， 依据《线路维修规则》轨道不平顺幅值扣分管理办法，确定 TQI 的管 理办法以公里为管理和维修的长度单