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轴载换算方法 axle load conversion 现行《公路沥青路面设计规范》轴载换算方法 1、当以设计弯沉为指标及沥青层底拉应力验算时: 凡轴载处于40KN-130KN的各级轴载P的作用次数n1按下式换算成标 准轴载Bzz100的当量作用次数N N=∑CC2 10O ◆C1—轴数系数,当轴间距3m时,按单独一个轴计算,此时轴数为m 当轴间距3m时,按双轴或多轴按下式计算, C1=1+12(m-1) c2轮组系数,单轮组为64,双轮组为1,四轮组为038  2、当进行半刚性基层层底拉应力验算时,凡轴载 40KN-130KN的的各级轴载P的作用次数n按下式换算 成标准轴载BzZ-100的当量作用次数N N=∑C1C 100 C1—轴数系数,当轴间距3m时,按单独一个轴计算,此时轴 数为m,当轴间距3m时,按双轴或多轴按下式计算 c1=1+2(m-1) C一轮组系数,单轮组为185,双轮组为1,四轮组为0.09  例题 已知某货车为双后轴(轴距3m)双轮组,每一后轴重80kN 前轴重30kN(与后轴轴距3m)。试求该货车通过一次相当 于标准轴Bzz-100作用几次。 令解:当计算路表弯沉及沥青层层底拉应力时,因前轴重40kN, 双后轴轴距小于3m,双后轴轴数系数为c1=1+12(2-1)=22, 4.35 80 2.2×1×1× 100 当验算半刚性基层的层底拉应力时,前轴重40kN,忽略不 计。双后轴轴数系数为c1=1+2*(2-1)=3 P N=∑CC(P =3×1×1x/80  交通调查与分析 路面结构设计与验算使用的交通量是标准轴载累积作用次数。 365N|(1+r) 交通量增长率 ——轮迹横向分布系数; 设计年限。  路面弯沉设计标准 令弯沉:路面在垂直和在作用下产生的垂直变形。 我国现行的沥青路面设计方法采用设计弯沉作为路面整 体刚度的设计指标。高速公路、一级公路和二级公路的沥青 路面除了按弯沉设计路面结构之外,还须对沥青混凝土面层 和半刚性基层、底基层进行层底拉应力的验算。城市道路路 面设计尚需进行沥青混合料面层的切应力验算。 令设计弯沉:相当于路面竣工后第一年的不利季节,路面温度 为20℃C,在标准轴载100KN作用下路面容许出现的最大回弹 弯沉值。  弯沉计算 calculation of bending and sinkage 1弹性层状体系理论 IIH elastic layer system theory En.An 2po E E2E3E。h1h2.)理论弯沉系 E,E、E.,δδ 双层体系为E,三层体系为E  2经验公式 l=600N02AA3A2 l--设计弯沉值, N。--设计年限内一个车道上累积当量轴次, A--公路等级系数, A--面层类型系数, A2--基层类型系数  3设计理论 设计弯沉=理论弯沉*修正系数 =l×F 其中 E ld=600N.AcAS A  土基回弹模量值的确定 value of resilience modulus of earth base 1、现场实测法 measuring on site《公路路基路面现场测试规程》 2、查表法 checking graph 3、室内实验法 testing in lab 4、换算法 converting method  路面材料设计参数值 g designed parameters of surface materials 我国《公路沥青路面设计规范》规定:沥青路面各层材 料的计算模量采用抗压回弹模量(以路面设计弯沉值计算路 面结构厚度时采用20℃的抗压模量,验算层底拉应力时采用 15℃的抗压模量),沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度 用劈裂强度。