{工程设计管理}某市大岭山镇环城大道市政工程施工组织设计.pdfVIP

{工程设计管理}某市大岭山 镇环城大道市政工程施工组 织设计 第一节 工程概况 （一）地理位置 大岭山镇环城大道，起于厚大路，跨越东莞市大岭山镇多个村落，终于连马路，中间与 107 国道相交，由东莞市建工集团有限公司承建，起点里程桩号为K0+000 ，终点里程桩号为 K4+980.932 ，里程4.981km 。 （二）沿线自然地理概况 1 ．地形地貌 本路段所处地段位于珠江三角洲东江南支流的冲积平原地带，路线总的走向是由厚大路 至连马路，地势平坦，全路段海拔高程在 14.404~33.6m 之间，以水塘、水稻田、旱地为主， 其次为山岭及河流冲积阶地，路线大多沿冲积平原布设，局部翻越山岭、河流，主要植被为 灌木、竹林和果树等，少量为水稻和蔬菜，大部分植被已完成，无水土流失现象，地面河沟 较为发达。 2 ．气象 本标段所在地属亚热带季风气候区，太阳辐射强烈，日照时间长，气温高，温差小，雨 量充沛，湿度大。全年最高气温 38.1℃，最低气温约 0℃。年均日照 1702 小时，年均无霜期 332-350 天。主要自然灾害为水灾、旱灾、低温和台风，降雨集中在4-9 月份，占 80% ，尤以 4-6 月份较为集中，通常占全年降雨量的 30-40% ，暴雨则集中在7-9 月份，全年约 1-4 次。 主导风向，全年 4-8 月份为南、东南风，其余月份为北、东北风，风力一般在 1-3 级左 右（台风天气除外）。 3 ．道路工程地质条件和不良地质情况 路线穿越地区为山岭坡地，冲积阶地，上部地层主要为残坡积层，其次为冲洪积层，除 局部淤泥质土外，均有一定的强度，适宜作天然路基。沿线出现的不良地质，需采取相应的 处理措施。总观区域地质，断裂构造稳定，无大的不良地质现象，工程地质条件较好。 4 ．水文地质 路线经过地区属亚热带季风气候区，气候潮湿，雨量充沛，沿途地面水系发达，主要有 河流及其支流，其次为一些沟渠及鱼塘等，地下水广泛分布，水位较低，由松散岩类孔隙水、 基岩裂隙水、湿地、滩地水组成。冲洪积层富水性较好，而残坡积层富水性较差，地下水主 要受大气降水及附近河流补给，其动态变化规律受大气降水和河水控制。沿线部分地质为不 良土，水质为重炭酸型，对砼有弱腐蚀性。 （三）工程规模 本合同段路线设计等级为平原小丘区城市 I 级主干道，路基宽度 120m ，主要的工程量有 3 3 2 2 挖土方 13.8 万m ，填土方67.6 万m ，水泥稳定石屑基层170400m ，C35 砼面层 164430m ,花 2 岗岩侧铺9962m ，花岗石平铺19924m ,中桥5 座，涵洞 8 道，雨水混凝土管道铺设 7994m ，污 水混凝土管道铺设 7994m 。 （四）主要技术指标 1 ．公路等级：城市I 级主干道 2 ．计算行车速度：主道60km/h ，辅道30km/h 3 ．平曲线半径：主道最小半径R=650m ，辅道最小半径R=40m 4 ．纵坡：最小0.3% ，最大0.8% 5 ．道路设计荷载：标准轴载BZZ-100KN 6 ．路面结构：刚性路面结构 7 ．道路横坡：主车道采用直线抛物线型路拱：车行道横坡1.5% ，人行道及自行车道横 坡 2.0% 。 8 ．道路设计年限：15 年 9 ．桥涵设计荷载：汽超—20 ，挂车—120 10 ．抗震设防起点：7 度 第二节 施工场地布置及设施 （一）施工场地布置 布置原则： 1 ．有利于生产，方便生活，便于管理。 2 ．临时工程设施不能影响永久性工程的施工。 3 ．沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。 4 ．尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。 依据以上原则，在大岭山镇距环城大道左侧 100m 的龙江村里设置项目经理部，路基沿线 2 设置路基处和桥涵处