汽车使用与维护基本技能实训 汽车使用与维护基本技能实训 从颜色到结构：全面解析轮胎的秘密.pptVIP

从颜色到结构：全面解析轮胎的秘密 一、轮胎历史 1845年，英国人罗伯特?汤姆逊发明了第一个空心充气轮胎； 1868年，美国人查尔斯?古德伊尔发明硫化橡胶的方法，使橡胶能运用在轮胎上； 1887年，英国兽医约翰?邓禄普发明用充气的橡胶管套在木制轮辐上，诞生了现代轮胎的原型； 1903年，J?F?帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了斜交轮胎的发展； 1930年，米其林公司申请了带内胎轮胎（无内胎轮胎前身）； 1946年，米其林公司获得举世闻名的子午线轮胎专利； 二、轮胎为什么是黑色 大家都知道轮胎主要由橡胶组成，但为什么轮胎是黑色的呢？ 其实这主要是由轮胎生产时的添加剂决定的，早在十九世纪，橡胶轮胎由于添加剂的不同，其颜色并不固定。 到1915年，由于在轮胎制造时加入了碳黑也称碳烟（carbon black），橡胶呈现纯黑色，而且耐磨性达到前所未有的水准。 到60年代，出现的白色橡胶轮胎的强度和反抗撕裂性能、耐老化性能差，成本也较高，使用时间稍久，胶料就会慢慢变黄变棕，失去原来的装饰效果。 到了80年代，日本、德国和美国等发达国家曾重新生产并投入胎侧带有白色字体或环带的轮胎，固特异公司甚至还设计出一种全透明可在夜间照明的轮胎。 90年代，米其林公司用二氧化硅取代碳。因其颜色是白色，可以加入任意不同的染色剂，轮胎从而可以任意选择颜色了。 近些年来，随着新型橡胶防老化剂和白色以及浅色橡胶补强剂的出现，更进一步推动了轮胎颜色的发展。? 三、轮胎的主要成分 轮胎用的橡胶和我们嘴里现在嚼的口香糖难道是否“同父异母”的兄弟？ 现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶。天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，当这种橡胶树的表皮被割开时，就会流出乳白色的汁液，称为胶乳，胶乳经凝聚、洗涤、成型、干燥即得天然橡胶。 而我们吃的口香糖的主要成分是胶基，胶基的精确成分通常属于商业机密，其主要成分可以是明胶（日本胶）或天然橡胶（苯乙烯-丁二烯橡胶，丁基橡胶，聚异丁烯）所以说我们吃的口香糖和轮胎用橡胶并不是一种原材料。 四、轮胎的橡胶和添加剂 ?生产轮胎的原料中有天然橡胶，还有合成橡胶；合成橡胶中通用橡胶最多。 四、轮胎的橡胶和添加剂 天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。 为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，比如要让轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。 五、轮胎的制造 “硫化”因最初的天然橡胶制品用硫磺作交联剂进行交联而得名，现在可以用多种非硫磺交联剂进行交联。因此硫化的更科学的意义应是“交联”或“架桥”，即橡胶大分子在加热下与交联剂硫磺发生化学反应，交联成为立体网状结构的过程。经过硫化后的橡胶称硫化胶。 在硫化工序完成后，还有最终检验及轮胎测试工序 ，包括： 目视外观检查； 均匀性检测 均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。 动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。 X-光检测 在轮胎测试工序中轮胎还需要接受高速和耐久实验的考量。 五、轮胎的制造 锦湖轮胎的“返炼胶”事件？ 返炼就是在“挤出”、“压延”工序后面产生的一些边角料和不合规的胶料，这些边角料拿回最初密炼工序。这些边角料以及不合规的胶料就是所谓的返炼胶。 所以返炼胶并不是“废旧轮胎回收再制”的意思，一旦橡胶经过了硫化，这个过程就不可逆了。返炼是属于轮胎制造过程中的正常工艺。但是返炼胶的比例是需要严格控制的，大量使用返炼胶会造成轮胎质量不平均不稳定的情况，而且不能用在气密层当中。之前的国内的行业要求是“返回胶均匀掺用比例不大于20%”。 ???使用返炼胶过量的轮胎，耐久性会受到明显影响，易老化开裂，对于轮胎质量和安全性能有着很大的隐患。 六、轮胎结构 胎冠是外胎两胎肩之间的整个部位，包括胎面、缓冲层(或带束层)等，胎冠是轮胎与地面接触的主要部分。 ?轮胎的胎体层是由帘线和橡胶构成的复合材料壳体，帘线材质一般有人造丝帘线，玻璃纤维帘线，芳族聚酰胺帘线， 钢丝纤维帘线等几种。 七、轮胎的类别 ?轮胎的分类有很多种，根据胎体帘布层帘线的排列不同，将轮胎划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。 斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 ??斜交轮胎特点 帘线按斜线交叉排列，胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。逐渐被淘汰。 ?子午线轮胎特点 胎体帘线按子午线方向排列，是帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。 它由胎面、胎体、胎侧