公路防眩板（网）施工工法.docVIP

PAGE 3 - 公路防眩板（网）施工工法 GGG（鲁）E1—2012 叶 青 （山东泰山路桥工程公司） 1 前言 随着我国经济的高速发展，机动车保有量大幅增加，高等级公路的机动车交通流量也随之猛增，由于行车眩光引起的交通事故也呈现增长的态势。因此，如何有效解决行车眩光问题，有效减少和预防交通事故的发生迫在眉睫。 防眩设施是指设置在公路中央分隔带的构造物，它以立柱或支架作为下部支撑部分，以防眩板或者防眩网片作为上部防眩部分，支撑部分和防眩部分通过螺栓进行连接（植物防眩除外），用于消除夜间行车眩光的一种交通安全设施。由于它具有①改善公路夜间行车条件，提高道路运输效益；②有效预防和减少事故发生，降低夜间事故率和事故严重度；③对不同方向的风力影响小，通视效果好；④受车辆冲击不会对车辆造成威胁等优点而被广泛应用。常见的公路防眩设施分为防眩板、防眩网、植物防眩（原则上不属于防眩设施，但是植物除具有美化路容的功能外，同事起着防眩的作用，故植树也可认为是防眩设施的一种）三类，这三种防眩设施由于具有经济、美观、防眩效果好、施工养护容易等优点而被广泛使用。本工法主要阐述防眩板和防眩网的施工工艺，不涉及植物防眩。按照下部结构的不同，防眩板（网）大体可以分为柱式、支架式、附着式三种；上部结构由于防眩板（网）根据形状不同可以分为直板式、反S式、芭蕉叶式、人字式、竹艺式、古钱币式等，根据材质不同可以分为玻璃纤维增强型塑料（玻璃钢）式、聚乙烯、聚丙烯等合成塑料式、PVC聚合物式、铁板式等。 山东泰山路桥工程公司在近几年的交通安全设施工程施工中积累了相当丰富的防眩板（网）操作经验。为了确保施工质量、提高施工效率和降低施工成本，山东泰山路桥工程公司与江西赣东路桥建设集团有限公司在上级单位领导的支持下，对公路防眩板（网）施工的全过程进行了深入研究，并在多个项目和路段中进行了施工应用，形成了一整套具有操作性的施工工法，不仅在施工安全控制、质量控制、进度控制和成本控制方面取得了显著成效，而且在预防事故发生和降低事故伤亡等方面具有良好的社会效益。 2 工法特点 2.0.1 本工法详细阐述了防眩板（网）的结构形式、安装施工过程（工艺），并对施工过程中的人员配备、机械设备调配使用情况 2.0.2 本工法分别对立柱式、支架式、附着式三种防眩板（网）的安装施工 2.0.3 本工法是在研究了各种型式的防眩板（网）安装施工的基础上总结出来的，采用本工法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均有显著成效。 3 适用范围 3.0.1 高速公路不适宜植树的中央分隔带、匝道、桥梁、隧道等路段；服务区、停车区、互通立交等区域前后2km。 3.0.2 无照明设施的桥梁、高架桥等路段；线形变化频繁的路段。 3.0.3 夜间交通量大且大型车辆多的一级公路路段；夜间相对白天事故较高的路段；不寻常夜间事故多发路段；中央分隔带小于3m的路段。 3.0.4 应设置防眩设施的其他路段。 4 工艺原理 通过对防眩板（网）施工过程的安全控制、施工材料质量控制、施工机械的调配以及对施工工序的合理组织，从而达到在施工安全的前提下确保施工质量、节约施工成本、缩短工期的目的。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 常见防眩板（网）的设置型式见表5.1。 表5.1 常见防眩板（网）设置型式示意表 设置型式 示意图 设置说明 立柱式 防眩板（网）的下部支撑结构为管式立柱，立柱一般埋置在混凝土中。 支架式 防眩板（网）设置在钢板加工成的支架上，支架一般架设固定在混凝土桥面中，通过膨胀螺栓固定。 附着式 通过膨胀螺栓等直接设置在中央混凝土护栏上。 5.2 防眩板（网）施工工艺流程见下图5.2。 作业控制区安全布控作业区清理测量放样基础开挖、浇筑 作业控制区安全布控 作业区清理 测量放样 基础开挖、浇筑 防眩立柱安装 防眩板（网）安装 调整验收 清理现场 图5.2公路防眩板（网）施工工艺流程图 施工准备 膨胀螺栓安装 支架安装 电钻打孔 膨胀螺栓安装 支架式 附着式 立柱式 5.3. 1 建立健全组织机构，明确项目部各项责任目标，根据工程项目情况确定施工队伍的数量，人员安排根据现场实际情况而定。若在开放的交通环境下施工，每支施工队伍可进一步分为A、B、C、D四个施工组，这四个组的施工任务分别是： A组：负责施工现场的作业控制区布置，设置专职安全员，在作业控制区两端对过往车辆进行交通指挥，确保施工人员和设施安全，防止交通事故发生。如果是在封闭交通或无交通流量的情况下进行施工可不设该组。 B组：负责施工现场准备工作：①对工作面进行清扫和清理工作；②按照设计图纸及规范要求进行防眩立柱位置放样；③负责施工机械设备的运输。 C组：该组人员的施工任务需要根据不同的防眩板（网）型式来