G208跨线桥专项安全方案.docxVIP

K55+699 G208 跨线桥桥面系施工安全方案 第一节 工程概况 一、工程概况 G208分离式立交是榆次龙白至祁县城赵高速公路为跨越 G208 国道而设，线路与 G208 国道在 K55+699 相交，被交路 G208 国道 为一级公路，路基宽度为 24.5 米，呈南北走向。 桥梁起点桩号 K55+642.5 ，终点里程 K55+755.5 ，桥长 113 米， 桥宽 33.5 米，共 3 跨，桥跨径 35 米。桥梁上部构造采用 3-35 米 装配式预应力混凝土连续箱梁，下部构造桥墩采用直径 1.6 米柱 式墩，基础采用直径 1.8 米钻孔桩，桥台采用肋板式桥台。本桥 平面位于 A=2124.71 的右偏缓和曲线上，纵断面位于 R=15000m的 竖曲线上，墩台中心线与路线中心线曲线切线方向呈 105 度角面 置，桥梁横断面由 5 片箱梁组成，桥面横坡为双向 2%。 二、被跨公路简介 被交路 G208为一级公路，路基宽度为 24.5 米，呈南北走向。 交通车流量大，且重车及集装箱运输车比重较大。 三、主线桥和被跨桥相对位置简介 与 G208 公路交角 105°， K55+699 分离立交桥基本覆盖了整个 被跨桥， K55+699 分离立交桥箱梁梁底外侧与被跨桥净空在 5.3m～ 5.8 m 之间。 第二节 桥面系施工方案 一、施工工序 先进行中横梁施工和负弯矩预应力筋范围内的桥面板现浇混凝 土；然后浇筑其余部分的桥面板、端横梁部分的混凝土；完成后拆除 临时支座进行体系转换，最后浇筑桥面铺装和防撞护栏混凝土。 二、中横梁施工 1、施工工艺流程 连接连续段钢筋→ 绑扎中横梁钢筋→设置接头钢束波纹管并 穿束→ 桥面板钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇筑→张拉顶板负弯矩 预应力钢束→压浆→下一连续段施工。 2、主要施工方法和施工要点 （ 1）连接连续段钢筋 首先对连续段钢筋调直和除锈处理。 采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理， 并将钢筋调到设计的位置， 且使对应钢筋位置在同一轴线上。考虑工作面的影响，焊接方式采用单面搭接焊，焊缝长度不 小于 10d。焊接钢筋过程中防止橡胶支座受到损害，注意支座上钢板 的预埋和位置正确。 按照设计图纸对连续段的钢筋进行绑扎和焊接施 工，施工工艺按规范要求严格进行。 2）中横梁钢筋绑扎 中横梁的钢筋由于与连续段的钢筋有交叉， 为便于施工，钢筋 绑扎与连续段交叉进行。 当中横梁钢筋与连续段钢筋发生冲突时， 适 当调整中横梁钢筋的位置，保证连续段钢筋的位置准确。 3） 设置接头钢束波纹管和穿束 波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类波纹管进行，搭接 长度为被连接管内径的 6 倍。并采用塑料胶布缠裹紧密， 防止水泥浆 的渗入。同时采用定位钢筋适当加密对其进行固定， 使其牢固的置于 设计位置，并在浇筑期间不产生位移。波纹管连接完成后进行穿束， 穿束从一端向另一端进行， 逐根穿过。在钢绞线两端对外露的工作长 度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。 4）模板支立 模板支立包括连续段底模板，中横梁模板和与顶板负弯矩钢 2 束通长度范围内的桥面板底模板三部分。 其中连续段底模板采用砖砌 出边框，内填密实细沙， 上面浇筑一层 3cm 厚的砂浆封面压光抹平作 为底模（在梁板安装前已施工完毕），混凝土浇筑前采用高标号砂浆 对于梁板之间的缝隙进行封堵。 中横梁模板采用竹胶板作为模板， 外 备楞木捆绑，模板间用对拉螺栓定位和固定。 模板与梁板接头处作出 相应形状与梁板相接，缝隙采用双面胶条进行封堵，防止漏浆。 5）混凝土浇筑 混凝土浇筑包括连续接头、中横梁、及其两侧预顶板负弯矩同 长度范围内的桥面板。混凝土采用 C50混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输浇筑的施工方案。 选择在一天中气温最低时浇筑， 现浇连续段接头施工温差控制在 5℃之内。 6）张拉顶板负弯矩预应力钢束 当现浇连续段砼强度达到设计强度的 95%时，进行张拉。砼强度 以同步养生试件进行控制。张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法。 （ 7） 压浆施工 张拉完成后，在 24 小时之内进行压浆。压浆前用无齿锯割除长出的钢绞线束，钢绞线剩余长度应长出锚环外 3-5cm。用高压水枪 对管道进行冲洗，吹干后立即进行压浆。水泥浆用 P.O.42.5 水泥配制。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间 , 控制不超过 30～40min。压浆采用活塞式压浆泵， 压浆前检查安装压浆设备， 在两端各安装一只压浆嘴，并检查阀门是否阻塞，压浆时打开两端压浆嘴，由一端压浆孔压入水泥浆，压力控制为 0.4-0.7Mpa 。压浆从最低点的压浆孔压入，使之从最高点的排气孔处流出， 直至流出的稠度达到注入的稠度后关闭出浆口阀门，进浆口继续压浆，以 0.7MPa 的