液压分裂破碎工程施工设计方案.docxVIP

西江航运干线贵港至梧州航道工程施工比5合同段 郁江大桥桥区段（牛皮滩）航道整治工程 施工方案 编制单位： Word Word格式 审 核: 编制日期： 2008年5月4日 第一章、工程概况 3 第二章、编制依据 6 TOC \o 1-5 \h \z 第三章、施工方案及施工机械 …… 第四章、主要工序的施工方法及工艺 …… 第五章、安全保障措施 14…… 第六章、质量控制体系及保障措施 144 第七章、施工进度计划安排及工期控制 43… 第八章、工、机、料计划与后勤保障 26… 第九章、环境保护措施 28 第十章、文明施工措施 29…… 第一章工程概况 一、工程概况 贵港至梧州航道整治工程是广西重点建设工程项目之一 ，其中贵港至桂平 段航道工程位于广西的中南部，珠江水系西江航运干线郁江下段，是西江航运 干线的重要河段。 牛皮滩位于贵港市区河段，上距贵港船闸3km，河床质为基岩，部分区 域岩石直接出露，部分有砾砂或卵石覆盖。贵港郁江大桥从滩中穿过，桥区 段航道宽130m，航道设计通航孔为主桥第四、第五孔（左起），桥墩与爆破 开挖区为零距离，爆破开挖施工涉及大桥的11#?13#共三个桥墩，对该桥的 安全构成很大威胁。 郁江公路大桥（原名为贵县西江大桥）为钢筋砼箱型拱桥，于1980年建 成。主桥共6孔，单孔净跨65.0m。桥梁的下构即桥墩为片石砼坞工结构，桥 墩基础顶高程为27.0m （黄海基面，下同），往下呈阶梯状分级扩大，共三 级，每级高1.0m ,下一级比上一级每边扩大0.7m ,墩基础底高程为24.0m , 全部置于基岩上（施工时炸除表面风化层）。11#墩基础平面尺度（长X宽） 顶面为1656 X556cm ,底面为1656 X836cm ; 12#、13#墩基础平面尺度 （长 X宽）顶面为 1662 X562cm ,底面为 1662 X842cm。 考虑爆破施工对桥梁的影响，本方案特针对桥梁上游 50m至桥梁下游 50m （ K3+700?K3+820 ）的航道施工提出具体施工组织方案 ，用于指导施 工，工作内容包括：液压分裂破碎水下礁石，水下清碴、挖卵石等。 该河段航道长度120m，炸礁工程量4563.5m3，挖卵石4500m3,岩层平 均厚度约0.5m，砂层平均厚度约0.7m。 二、自然条件 1、 工程地质条件： 根据地质勘察报告，该段航道为河流侵蚀堆积地貌，大部分暗礁沿岸边分 布，局部延伸至主航道下，河床覆盖层主要为第四系河流冲积的园砾层 ，呈松 散状，局部混淤泥?揭示层厚0.10?1.85m ,疏浚岩土分级为11级;基岩为中风 化灰岩和微风化灰岩。两岸地层稳定，小规模爆破不会诱发地质灾害。 根据设计文件，桥墩上游65m （K3+690断面）至桥墩下游25m （K3+800 断面）之间的河床岩层分布集中于距航道右边线 40?55m的范围内，由右边线 外向中线深槽倾斜延伸。爆破挖深不大，平均挖深在0.0?1.5之间。 2、 自然环境和重要保护设施 航道从桥梁11#、12#、13#桥墩之间的桥孔通过，施工中，确保桥梁、 行人和车辆的安全是的保证施工安全的关键 ，桥墩则是直接受影响的因素。 3、 交通条件： 陆上交通条件：陆上交通便利，有公路通至河边码头。 水上交通条件：施工河段河水落差较小，河宽300 ~ 500m ,水流较为缓 慢，水流对施工船舶影响较少。 4、 气象特征 气温：施工地理位置属南亚热带气候 ，高温多雨，历年极端最高气温 40 C,极端最低气温-3.0 C,平均气温20.7 C,最冷月平均气温 17.8 C ( — 月)，最热月平均气温25.8C (八月)。 降雨：年平均降雨量1315?1470mm ,最大年降雨量2050 mm ,最小年 降雨量785.5 mm。由于流域受季风控制，降雨季节分布不均匀，多雨季节集 中在5?8月份，10月至次年1月降雨较少，是施工的主要季节。 5、 工期及质量要求 工期要求：2008年06月01日至2008年12月10日。 质量要求：满足设计文件要求，确保工程按《航道整治工程质量检验评 定标准》(JTJ314— 2004 )和〈疏浚工程质量检验评定标准 》(JTJ324- 96)进行检评,施工质量达到优良等级。 项目副经理物资设备部分裂岩石施工组疏浚施工组2.1-1组织机构图2.2 项目副经理 物资设备部 分裂岩石施工组 疏浚施工组 2.1-1组织机构图 2.2组织关系 项目部根据工程特点 ,对管理职能进行分析，按加强协作和赋以处理权 第二章施工组织管理及施工平面布置 2.1组织机构 组织机构详见图2.1-1 : 项目经理 常务副经理 技术负责人 QA/QC 部 限的原则，设置项目经理部岗位，建立和健全岗位责任制。项目经理是驻工 地的全权代表，代表法人行使