深基坑钢管桩支护施工方案检算.docxVIP

Word格式 Word Word格式 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 1基坑支护总体概况 2 1.1支护结构布置 2 1.2支护参数选定 3 \o Current Document 基坑支护稳定性计算 5 2.1 ML19#墩承台基坑支护验算 5 2.2MR21#墩承台基坑支护验算 8 \o Current Document 结论及建议 12 1基坑支护总体概况 1.1支护结构布置 XXXX立交桥与铁路线路斜交角为80.1度。上部采用左右分幅箱梁,每幅孔跨布置为2 X56mT构，桥梁部分全长112m,其中2X44m为转体施工段。平面上左右幅桥主墩采用错孔 布置，右幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏 7.56m,左幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏 7.47m。 承台基坑开挖施工中，为防止边坡失稳，同时为减小对一旁铁路路基影响，故在开挖过程中 需对基坑进行支护，如下图所示： 墓统植护早R图-1 图1.1 MR21#墩承台基坑支护平面图 （单位:m ） 斟锻护平面針童 1亦长钢管桩 图1.2 ML19#墩承台基坑支护平面图 （单位:m ） MR2L图1.3 MR21#墩承台基坑支护立面图 (单位: MR2L 图1.3 MR21#墩承台基坑支护立面图 (单位:cm ) 图1.4 ML19#墩承台基坑支护立面图 (单位:cm ) 1.2支护参数选定 1.2.1支护材料工程量 表1.1 转体T构桥基坑支护工程数量表 工程项目及材料名称 数量 长度(m) 重量(kg) ML19# 墩 12m 长①600 X10mm 钢管桩 43 12 75078 132工字钢 2 4.9 565.46 132工字钢 2 27.9 3219.66 I32工字钢 2 10.9 1257.86  C20护壁砼 18.67 (m3) MR21# 墩 12m 长①600 X10mm 钢管桩 42 12 73332 I32工字钢 2 5 577 I32工字钢 2 27 3115.5 I32工字钢 2 11 1269.4 C20护壁砼 15.09(m3) 合计 12m 长①600 X10mm 钢管桩 148.4 (T) I32工字钢 10.005 (T) C20护壁砼 33.76 (m3) ML19#墩基坑开挖：3358.68方，MR21#墩基坑开挖：2782.76方 1.2.2支护土层参数 根据设计图纸中设计说明及现场实地勘查，该地区土质主要为失陷性黄土质，属于低液 限粉质粘土 ，经查 公路桥涵地基与基础技术规范》JTG D63 — 2007)、〈土力学》、建筑 地基与基础设计规范》(GB50011 — 2010)等相关资料可取以下相关的参考特性值 。 1、 黄土天然重度：=13.5kN/m3 ; 2、 黄土内摩擦角：21 ~ 30 ,此处暂取「二25 ; 3、 该地区地下水位：地表10m以下； 4、 黄土粘聚力：c=20?30KPa,此处取c=20KPa。 以上土的力学特性且认为在基坑汲深的范围内不分层，均匀分布。 2基坑支护稳定性计算 2.1 ML19#墩承台基坑支护验算 2.1.1支护临界条件验算 土方开挖，当土质均匀，且地下水位低于基坑底面标高时，挖方边坡可以做成直立壁且 不加支护。对粘性土垂直允许最大高度hmaX可按下式计算： 令作用在坑壁上的主动土压力 Ea =0，由土力学主动土压力计算公式得： ■ 2 2 Ea宁tg（ 4 - ? ） - 2ch tg（ 45 ?盲）?生二0 Ea hmax2c hmax 2c 2 20 = 3.72m5.5m（开挖深度）,故 Ktg （ 45 — - ） 1.25 13.5 tg （45 _ 各） 需要进行专门支护！ 上式中 —坑壁土的重度（kN/m3 ） 「一坑壁土的内摩擦角（。） c —坑壁土的粘聚力（KPa） Ea —主动土压力（KPa） hmax —直立壁开挖最大深度（m ） K—安全系数，由经验一般取1.25 2.1.2主动土压力作用下基坑支护验算 ML19#墩基坑垂直深度为5.5m,采用12m长①600 X10mm钢管桩间距1m，每根桩外露 5.5m,埋深6.5m。顶部采用双拼I32工钢将钢管桩连成整体，开挖放坡坡率为1: 0.6，同时 坡面采用C20砼护壁，厚度为10cm。 基坑底 5.5m 处土的水平土压力 pa = -htg 2（ 45 - - ） = 13.5kN/ m3 X5.5m X o tg2（45丄——）=30.134KPa,桩顶面所受土压力pa = 0 KPa；取以一个钢管桩为研究对 2 视管桩为单悬壁梁象,,梁顶受荷载为q 视管桩为单悬壁梁 象, ,梁顶受荷载为qi = OkN/m,梁底所受荷载为 q? = Pa L = 30.1