CRTS-I型双块式无砟轨道重点项目施工图关键技术交底.docVIP

一、工程概况 我分部承建沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，在曲靖市马龙县王家庄镇内。其中，通常路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。 曲线段超高采取外轨抬高措施来实现，在缓解曲线内线性过渡。管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓解曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓解曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破率0.17‰。竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i1=-10‰、i2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i1=-25‰、i2=-11‰；D1K1077+622.5～D1K1078+177.5段坡度i1=-11‰、i2=7.5‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i1=-25‰、i2=-11‰，曲线半径30000m。 二、设计图纸组成 1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］ 2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］ 3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］ 4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］ 5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］ 6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］ 7、铁路综合接地系统［图号:通号（ ）9301］ 8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（ ）2351-I］ 三、无砟轨道结构型式 正线采取CRTSⅠ型双块式无砟轨道。一次性铺设跨区间无缝线路。 （一）轨道系统组成 CRTSⅠ型双块式无砟轨道由钢轨、WJ-8B型扣件、双块式轨枕、道床板、支承层（路基地段）或底座（桥梁地段）。 （二）结构特点 1、CRTSⅠ型双块式无砟轨道为层状结构，是刚度逐层递减结构体系。 2、轨枕采取由钢筋桁架联结双块式轨枕，加强和现浇道床联结。 3、路基、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道为连续结构，桥上为单元分块式结构。 4、道床板采取双层配筋。 （三）钢轨 钢轨采取60kg/m、U71MnG、定尺长100m无螺栓孔热轧新钢轨，其质量应符合《高速铁路用钢轨》(TB/T3276)、《钢轨使用指导意见》（运工线路函［ ］264号）及《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344）相关要求。 （四）扣件 采取WJ-8B型扣件，并符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函［ ］248号）和《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基［ ］207号）相关要求。 图1 WJ-8B型扣件 （五）轨枕 轨枕采取SK-2型双块式轨枕，图号:通线[ ]2351-Ⅰ。轨枕间距通常控制在600mm～650mm之间。 （六）道床板 采取现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm,平均厚度260mm。直线段道床板顶面依据具体情况设置一定横向排水坡。纵横向钢筋、纵向钢筋和轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处依据综合接地和轨道电路绝缘要求分别设置焊接接头或绝缘卡。 （七）支承层 采取C15混凝土支承层。支承层材料性能应满足《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》表4.2要求。支承层宽度3400mm，厚度300mm。路基端梁范围设C35钢筋混凝土底座 （八）底座 采取C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm、厚度210mm、长度和道床板一致。 （九）曲线超高设置 采取外轨超高方法，通常路基地段在路基表层设置超高，刚性路基在道床板上设置超高，桥梁地段在底座设置超高，隧道地段在道床板上设置超高。 （十）轨道结构高度 通常地段轨道结构高度以下： 桥梁地段：725mm； 路基地段：815mm； 隧道地段：515mm。 （十一）静态铺设精度标准 无砟轨道静态铺设精度标准见下表 无砟轨道静态铺设精度标准表 序号 项目 许可偏差 备注 1 轨距 ±1mm 相对于标准轨距1435mm 1/1500 改变率 2