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WORD格式 WORD格式.资料 专业 专业.整理 中耀铁建 施工技术交底记录 编号 BT/QL/001 工程名称 宝塔石化铁路专用线 交底 日期 2012 . 05 . 施工单位 中铁二十二局集团有限公司 宝塔石化宁东铁路专用线工程项目部 分项工程名称 交底提要 箱形桥施工技术交底 一、施工安排 根据本铁路专用线桥梁的分布情况和地形条件， 安排1个桥梁施工队负责2 座箱形桥施工，桥梁与路基平行施工，先施工连接线箱形桥，里程 XDK0+441.00,然后施工牵出线箱形桥， 里程QDK0+231.00。两桥均为1-12.0 m钢筋混凝土箱形桥。 二、施工方法、技术要求及工艺 箱形桥采用基础大开挖，满堂支架法施工。跨越既有道路处为保证公路交 通,采用修建临时便道，同时做好安全防护。施工前探明公路两侧水管及光缆具 体位置，做好防护，以免施工过程中挖断管线。 （一）施工方法 基础施工 施工前要按照设计图纸复核放线，根据地质、水文资料和环保要求，结合 现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和 临时防排水措施。 由于基底砂岩具有盐类结晶侵蚀，环境作用等级为 H2，所以综合考 虑:XDK0+441.00连接线箱形桥采用C40钢筋混凝土基础，基础内按 30 kg /m 3 钢筋含量配筋，以防混凝土开裂；QDK0+231.00牵出线箱形桥采用C35混凝土 基础，箱底及八字墙基底以下粉砂采用1:2砂砾石换填至砂岩层处。 采用机械配合人工台阶式缓坡挖槽，基坑开挖至距基底设计标高 0.5m时， 按照设计地质资料核实地质岩性并进行基底探测，验证基底承载力，以免直接 挖至设计标高因地质岩性与设计不符长时间晾槽破坏基底。 机械开挖基坑留下 30cm人工清底，保证原状地基不受扰动。结构尺寸合格的基坑基底，在报请 中国铁建 施工技术交底记录 编号 BT/QL/001 工程名称 宝塔石化铁路专用线 交底 日期 2012 . 05 . 施工单位 中铁二十二局集团有限公司 宝塔石化宁东铁路专用线工程项目部 分项工程名称 交底提要 箱形桥施工技术交底 监理工程师复检批准后，迅速进行基底处理和基础施工，防止晾槽引起水浸和 地质风化，影响地基承载力。 桥身施工 桥身混凝土分两次浇筑。第一次浇至底板顶面内壁以上 30cm，第二次浇 筑边墙、顶板混凝土。第一次强度达标号的 70%方可搭架立模凿毛浇筑第二次 混凝土，浇筑腹板时同一截面同时分层进行，并防止撞击钢筋和模板。两次浇 筑的接缝处保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土）。 （1） 底板施工 在已打好垫层混凝土的平面上，进行放样，确定好底板边线及沉降缝位 置，将已加工好的钢筋拉到现场绑扎，然后立模加固，确保沉降缝板不变形。 底板浇筑前将侧墙上部竖向主筋提前绑扎预埋好，以便下一步施工侧墙 上部时方便施工。底板浇筑时注意沉降缝位置预埋橡胶止水带及相关防水设 施。浇筑底板前将垫顶面凿毛并冲洗干净。 （2） 边墙、顶板施工 底板混凝土达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、 一次性浇筑边墙及顶板混凝土。 （3） 支架模板搭设 箱形桥模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确 保梁体线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、 边墙和顶板分两次浇筑。 采用拼装式组合钢模板（墙身孔腔范围组合钢模板短边不小于 1m ），模 板采用人工支立并校正，采用多方位焊接加斜拉等固定方式固定模板，确保浇 注混凝土时钢模不能移位。支架基底浇筑 20 cm混凝土，以保证足够的刚度、强 中国铁建 施工技术交底记录 编号 BT/QL/OO1 工程名称 宝塔石化铁路专用线 交底 日期 2012 . 05 . 施工单位 中铁二十二局集团有限公司 宝塔石化宁东铁路专用线工程项目部 分项工程名称 交底提要 箱形桥施工技术交底 度和稳定性。 支架采用碗扣式满堂支架，平面布置平行于桥涵轴线，支承方式是门架 顶托上支承木方，木方上为底模，高度由可调顶托调整。 （4） 钢筋工程 钢筋在钢筋棚内整体制作，现场安装就位。钢筋的根数、直径、长度、 编号排列、位置等都要符合设计的要求。在钢筋上要认真绑好水泥砂浆定位块， 以确保钢筋的保护层厚度。使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、 锈蚀等状态，并检验钢筋原材料试验报告及产品质量证明书，钢筋的加工、装 配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工， 弯曲需一次成形，不得进行回复操作。 钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。 钢筋接头的位置符合施工规范的要求，接头用搭接焊，焊缝长度和质量符合设 计和规范要求，箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。 箱身与翼墙间用钢筋与预埋在箱身及翼墙中的钢板联结，以