课题2 飞机着陆装置.pptVIP

2)飞机着陆装置 2.1概述 起落装置包括主起落架、前起落架和着陆减速伞部分。 起落架为前三点式。采用了支柱式减震器。与悬臂式减振器相比 其优点是:体积小、重量轻,便于收入机翼和机身内。但不利于承受 弯矩,也不利于密封 2.主起落架有转轮机构。主支柱收入机翼内、主轮由转轮机构使其 绕主支柱旋转77°23′后收入机身两侧的机轮舱内。前起落架向前收入机 身内。  飞机着陆装置 2.1概述 3.主起落架采用了带盘式刹车盘的LS-101无内胎的主轮。前起落 架采用了无刹车盘的LW-107无内胎的前轮。 4.前起落架装有旋板式减摆器(乙JB-1B)。 5.起落架靠液压进行收放,无液压时可用冷气应急放下。前起落架 设有应急开锁拉环,迫降时可单独放下前起落架 6.前起落架在收上位置时由机械锁锁住。前起落架在放下位置由机 械锁和液压锁锁住。主起落架在放下位置由液压锁和收放动作筒內的卡 环锁锁住。  2)飞机着陆装置 2.1概述 座舱内起落装置信号盒上有指示起落架收放情况的信号灯。前起 落架还设有机械指杆。此外,在前起落架轮叉及扭力臂上裝有控制着陆 灯的接地电门 8.采用了8012型着陆减速伞,它位于尾翼尾罩上方垂尾根部,可以 在飞机接地前放下或接地后立即放伞。正常放伞速度为320km/h,最大 允许放伞速度330km/h  2)飞机着陆装置 82.2主起落架的结构 主起落架由减震支柱、机轮和 转轮机构等组成 减震支柱 机轮 转轮机构  2)飞机着陆装置 82.2主起落架的结构 减震支柱由外筒、内筒、轮轴、防扭臂和活塞式减震器等组成, lHiiiif 地地小删盟  飞机着陆装置 82.2主起落架的结构 外筒 减震支柱 内筒 上活门座 6×3mm 下活门座  2)飞机着陆装置 82.2主起落架的结构 机轮 机轮用来减小飞机在地 面运动时的阻力,并吸收飞 机在着陆接地和地面运动时 的一部分撞击动能。歼八B 飞机主轮主要由轮胎、轮毂 和刹车盘所组成。  飞机着陆装置 2.2主起落架的结构 补偿帘线层外层胎面胶 机轮 内层胎面 缓冲层 轮胎 轮胎为12层双胎面无内 胎轮胎,主轮正常起飞重量下 充气压力为10+0.5×98kPa 胎侧橡皮层 ;最大起飞重量下充气压力 帘线层 为12+0.5×98kPa 胎圈 钢丝圈  飞机着陆装置 2.2主起落架的结构 机轮 为便于拆装轮胎,轮毂分为主体和活动轮缘两部分 ,活动轮缘用两个半圆卡环固定在轮毂主体上。主体的 轮毂 内壁上有九个凸座,装有导轨,用来安装刹车盘的活动 刹车片。轮毂通过两个圆锥滚棒轴承支持在轮轴上,内 侧用防尘盖、外侧用挡油盘密封,防止轴承润滑脂漏岀 和尘土、杂物等进入。  飞机着陆装置 2.2主起落架的结构 机 刹车盘 刹车盘由刹车盘壳体、活塞座、压紧盘、5个活动 刹车片(活动盘)和4个固定刹车片(静盘)等组成。