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一、编制说明
1.1 编制依据
1、根据南宁地铁 1 号线清川站施工图设计和勘察地质报告;
2 、关于地铁施工接缝渗漏水处理案例;
1.2 编制原则
为了能更好地消除地连墙接缝漏水情况避免出现大量涌水、涌砂,保证主
体安全施工。
二、工程概况
2.1 工程地质
① 2 素填土层
灰色~褐黄色,稍湿~湿,松散~稍密状态,主要成分为粘性土,夹少量
碎石、圆砾,偶见植物根系,上部一般为混凝土路面厚约 30 ㎝
② 2-1 粘土层
褐红、棕红、褐黄色,硬塑~坚硬状态,含少量灰白色高岭土,裂隙发育,
有铁锰质氧化物充填,切面较光滑。
② 2-2 粉质粘土层
褐黄色,硬塑~坚硬状态,含少量灰白色高岭土,含黑色铁锰质氧化物,
切面稍具光泽。
② 3-2 粉质粘土层
褐黄色~黄灰色,可塑状,手捏稍具砂感,局部夹少量粉土。
④砾砂层
黄褐色,灰色,灰白色,饱和,中密,局部夹薄层粉土,手捏砂感强颗粒
较均匀,级配不良。
⑤ 1-1 圆砾层
圆砾稍密~中密,饱和以砾石为主粒径 2 ~ 20mm ,最大粒径 60mm ,以次
圆状为主,中粗砂充填。
⑦ 1-2 泥岩
青灰色、成岩程度较浅,呈坚硬状,泥质结构,中厚层状构造,岩芯完整,
呈柱状,岩质软,局部夹粉砂质泥岩。
2.2 工程水文地质
清川站在钻探深度范围内,场地内有两层地下水:第一层地下水主要赋存
于① 2 素填土中,属上层滞水,该层地下水水量贫乏,主要由大气降雨及生活
废水补给, 水位埋深与填土层的厚度无关, 无统一水位。 第二层地下水主要赋
存于圆砾层中,水量丰富,本地质初见水位约 5.5 米。
三、较大渗水处理措施
如 A015 ,A016 ;A066 ,A067 幅墙。具有明显水压力的较大渗水式轻微管涌。
3 .1 、基坑内反压
结合了本段地质条件和水位情况。我部对渗水处作如下处理:
第一步在排漏水处预留水管,将接缝处水引导流出,堵,将涌水处进行修
复,避免大面积渗水而出现次生灾害;
第二步对基坑内渗水处,进行回填在渗水接缝处回填砂袋,进行反压防止
在接缝处出现大量涌水、涌砂,设置坑内降水井将水位降至基底以下 2.5-3
米以下已得证基底施工作业安全。
3 .2 、基坑外注浆
在连续墙外侧施做袖阀管注浆加固,同时在施工过程中加强监测,并进行
跟踪注浆。袖阀管注浆加固整体方 案为 , 清川站连续墙外侧布置 2 排袖阀管,
袖阀管纵向间距 1m,横向距离 0.8m 。袖阀管底部深入泥岩不小于 2m,注浆孔
在距车站围护结构外边线 70cm 处开始布设。
3.2 . 1 注浆孔布置
根据地质勘探资料现场接缝处渗水情况。在距离墙外侧接缝处 70cm 处施
钻,钻孔布置二排每排五个孔,共施钻 10 个孔,袖阀管纵向间距 1m,横向距
离 0.8m 。加固深度范围为从地表开始,钻孔深不小于 24m,深入泥岩以下 2m。
具体依据现场实际为准。
注浆孔平面布置
注浆孔剖面图
3 .2 . 2 .注浆参数
根据注浆试验段注浆数据分析、地表建筑物变形情况以及专家论证会专家
意见和建议,确定注浆参数。袖阀管注浆参数见表 3-1 所示。
表 3-1 注浆设计参数表
序号 参数名称 参数值
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