岩溶注浆施工工法[文].pdfVIP

站场实施性施工组织 岩溶注浆施工工法 1前言 在我国，岩溶给包括高速铁路在内的各类工程建筑造成危害最突出的问题就是在地下 水作用下产生岩溶塌陷或不均匀沉陷， 岩溶路基的病害可分为两大类： 一类是变形问题， 另一类是水害问题。客运专线设计时速 350km，路基设计标准高，工后沉降要求严格， 设计上采用岩溶注浆进行地基加固。而国内 350km/h 客运专线刚刚起步，为了确保岩 溶地基加固效果， 施工单位必须在借鉴已完成客运专线施工经验的基础上， 结合当地特 殊地质情况， 不断总结及优化实践中遇到的技术问题。 此工法即是在客运专线岩溶地基 注浆加固处理施工经验的基础上，经总结形成，供类似工程参考。 2 工法特点 1)该工法的施工机械体积小，灵活轻便，施工简便。 2)施工工期短，见效快，适用范围广。 3)该工法在注浆前期可对地质情况进行复核， 并不用另外再上地质钻机， 选取钻孔总 数的 30%作为先导勘探孔复核该处的地质情况。 4)在先导勘探孔探明地质情况下，后续钻机可大量跟进，有利于大面积展开施工。 5)可根据探明的地质情况， 对于不同的地质条件确定采用不同的注浆方法以及确定浆 液配制方法。 6)采用较大孔径的注浆孔， 91mm～ 110mm，在有效控制注浆压力及浆液配比的情况 下，对注浆效果进行控制。 7)采用面波、钻孔取信、压水试验对注浆前后进行对比，可以有效确定注浆加固地基 效果。 8)料源广阔。 浆液以水泥为主体。 在地下水流速快或含有腐蚀性元素、 土的含水量大 或固结体强度要求高的情况下， 则可在水泥中掺入适量的外加剂， 以达到速凝、高强度、 抗冻、耐蚀和浆液不沉淀等效果。 3 工法适用范围 1)适用于岩溶路基需进行地基加固处理的铁路、公路工程。 页脚内容 1 站场实施性施工组织 2)适用于地下水波动较大，对路基工后沉降控制严格的路基工程。 4 工法原理 1)由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化， 而水位的改变会造成该地段地 层的强度下降， 从而导致路基基底的承载力下降， 危及路基的安全， 通过岩溶注浆， 可 以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。 2) 由于灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层 塌陷，从而严重危及路基的安全。 施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情 况，加固深度由探灌结合孔确定，一般为岩土界面以下 6m ，对溶岩进行注浆加固，从 而确保页岩灰岩地层的稳定。 3)路堤地段加固范围至路堤坡脚外约 5.0m,路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台 外边缘。 由以上几点可以看出， 岩溶注浆的原理是形成隔水帷幕， 加固地基、 减小沉降、 提高 地基承载力满足线路运行要求。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1流程图 见图 1。 页脚内容 2 站场实施性施工组织 施工准 放样孔位 安装钻机 开孔 下套管固结 钻进