第八章-道路平面交叉口设计.ppt

主要公路与次要公路（为县乡公路或三、四级公路）且转弯交通量大的十字交叉，可采用该型式。 加宽式十字交叉 扩宽路口式 交叉口设计技术要求及类型 * 主、次公路均设分隔岛的渠化T形交叉 渠化十字交叉 渠化平面交叉 次要公路设分隔岛的渠化T形交叉 设置导流岛的渠化T形交叉 渠化平面交叉 相交公路等级较高或交通量较大的平面交叉,应采用由分隔岛、导流岛来指定各向车流行迳的渠化交叉。 交叉口设计技术要求及类型 * 适：主要公路为二级公路的T形交叉，当直行交通量不大，而与次要公路间的转弯交通量占相当比例。 次要公路设分隔岛的渠化T形交叉 交叉口设计技术要求及类型 * 当主要公路的直行、转弯交通量较大时，则采用在主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。 主、次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉 交叉口设计技术要求及类型 * 设置导流岛的渠化T形交叉 分道转弯式 交叉口设计技术要求及类型 主要公路为四车道公路，或设计速度≥60km/h且有相当比例转弯交通量的二级公路 在主要道路上增加左转车道 * 设置导流岛的渠化T形交叉 交叉口设计技术要求及类型 在主要道路上增加右转车道 * 渠化十字交叉 交叉口设计技术要求及类型 主要公路为四车道公路以及设计速度为80km/h的双车道公路，或虽然设计速度为60km/h，但属区域干线的双车道公路 * 特点：形式简单，占地少，造价低、设计方便；行车速度低，通行能力低 适：交通量小，车速低，转弯车辆少的三、四级公路或地方道路，若斜交不大，也可用于转弯交通量小的主要和次要道路的交叉。 加铺转角式交叉口设计 一：特点及适用范围： * 2、视距检查： 视距三角形：相邻道路的停车视距组成的三角形 注意：视距三角形的画法如图 ②交叉角较大的半径R2 加铺转角式交叉口设计 1、转角曲线半径： ⑴《标准》： v低，转弯交通量小：R〉Rmin v高，转弯交通量多： R，一般，极限Rmin ⑵条件允许，尽量大些。 ⑶相邻曲线切点对齐：施工方便，美观 措施①先定交叉角小的或受地物等影响的转角半径（查表） 二、设计指标： 转角曲线半径、视距 ③计算转角曲线切点至交叉点的距离（公式查规范） * 特点：对直行交通干扰少，车速高，交通事故少，通行能力大，占地多，投资大 适：交通量大，转弯车辆多，二、一级公路和城市主干路 扩宽路口式交叉口设计 一：特点及适用范围： * 扩宽路口式交叉口设计 扩宽车道的设置方法、扩宽长度、视距及转弯半径（同简单交叉口设计） 1、扩宽车道设置方法 数量和宽度：取决于交通量、交通组织、车道通行能力；一般单向多增1~2条，宽度同原道路，若变窄，则不小于3米（3~3.5） 二、设计指标： 右转车道：在进道口右侧或同时在出道口右侧扩宽 左转车道：宽型中间带：压缩中间带 窄型中间带：压缩中间带，同时车道偏移（压缩人行道、两侧带或车道宽度） ⑴有中间带 * 左转车道：有信号控制： 无信号控制： 扩宽路口式交叉口设计 ⑵无中间带：扩宽路福或占用对向车道 2、扩宽车道长度： 右转车道长度： 渐变段长度（表8-12）： 加速、减速段长度(表8-12）： ： 等候车队长度（图8-19）： ： 右转车道的长度： 进道口 出道口 二、设计指标： * 一：特点及适用范围： 特点：优：连续单向运行；无冲突点；交通组织无需信号控制；中心岛绿化，美化环境 缺：占地多；绕行距离长；造价高。 适用于：适多路交叉、畸形交叉口、等级相近的道路相交；交通量适中，左右转车辆均较多，地形平坦。 不适于：快速道路，交通量大的道路上；位于斜坡较大的地形；桥头引道。 设计要点：中心岛形状、半径，环道的布置、宽度，交织段长度、交织角、进出口半径、视距 环形交叉 * 二：设计指标 1、中心岛形状：圆形，椭圆形、圆角方形、菱形 交通流特性、相交道路等级、交角、地形地物 半径： ⑴根据V： v环道设计速度=0.7、0.5、0.6计算行车速度 ⑵根据交织段长度要求： 交织：两车汇合交换位置后又分离的过程 交织长度：交织过程所行使的距离。 交织段长度：环道上适合车辆发生交织的路段长度。图8-22 确定R 按下式计算L0 是：采用R 否：增大R 环形交叉 * 2、环道的宽度：绕中心岛的单向行车带的宽度 城市道路：机动车道+非机动车道+分隔带 公路：机动车道宽度 ⑴车道数：一般三条机动车