围堰施工方案1.docx

中亿丰建设集团股份有限公司 东太湖路改造项目 -道路、市政排水等工程 1 标段围堰施工方案 一、工程概况 1.1 工程简介 工程名称 东太湖路改造项目 - 道 工程地址 苏州市吴中区横泾 路、市政排水等工程 （位置） 建设单位 苏州吴中滨湖新城工 勘察单位 苏州地质工程勘察院 程建设管理有限公司 设计单位 苏州市市政工程设计 院有限公司 苏州景原工程设计咨询 监理单位 监理有限公司 质量监督部门 吴中区质监站 合同工期 665 天 工程合同金 174666600元 开竣工日期 2014年 2月 10日 额 工程主要功能（用途） 太湖新城启动区内一条东西向主干道 东太湖路改造项目 -道路、市政排水等工程为太湖新城启动区内一条东西向主干道， 东太湖路 西起苏旺路，东至苏震桃快速路，道路沿线分别与规划支路、旺山路、天一路、天鹅西路、天八路、天鹅东路、龙翔路、旺山西路、中六路、中七路、中轴大道、中八路、塔韵路、湾东路和旺 山东路面相交，东太湖路（苏旺路 ~苏震桃快速路）段全长约 5.4 公里。根据业主要求，东太湖路设计共分四标段设计。 我单位施工的路段为一标段： （ K0+023.520~K1+120.000），施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、泵站、照明工程五个部分。沿线分别经过一号桥、苏旺路下穿和道路组成全长 1096.48 米，红线宽度 72 米。其中一号桥宽度 65 米，跨度 2*16+20+2*16 ，斜交角度 45 度。苏旺路下穿道总长 540 米，道路宽度 17.5 米，其中暗埋段长度 90 米，挖深约 4.5 米，东西两侧敞开段长度 各为 225 米。下穿开挖采用水泥搅拌土挡墙围护，桩径 Φ850，间距 600，桩长 3-17 米。道路路 基加固水泥搅拌桩桩径 Φ 500，间距 1-1.2 米，桩长 4 米。道路沿线新建雨污水管线。东太湖路 道路一标段沿线共有 4 个交叉口，其中与其相交的主干路旺山路交叉口在东太湖路方向采用下穿 - 1 - 立交方式，以保证东太湖路直行方向的车辆快速通过交叉口；苏旺路为次干路，交叉口为平面交叉，规划道路和天一路为支路交叉口均采用右进右出方式。 1.2 编制依据 1.2.1《碾压式土石坝施工规范》 （DL/T5129-2001） 1.2.2《堤防工程设计规范》（GB50286-98） 1.3. 工程水文 最大水深 3.0m 1.6. 围堰高确定 现采用围堰高出最高水位 0.5m，确定围堰高度为 3.5m。堰顶宽度为 3m，迎水面边坡采用 1： 1.5，背水面边 坡采用 1:2 1.6 、稳定性验算 对其进行抗倾稳定验算： 作用在迎水面上的静力压力合力为： W= W h2/2=1.0×9.81 ×3×3/2=44.145 KN/m 考虑施工期内暴雨冲刷，动力系数 KD取 1.25 则 W D=44.145 ×1.25=55.18 KN/m 土体重量： W1=3.0× 3.5 ×13.7=143.85KN 其重心在几何形心处 土体重量 W 2=3.5× 7/2 ×13.7=167.825KN 其重心在几何形心处 则土体总重为 W= W 1+ W2 =311.675KN W 的重心形心 =（ 143.85*1.5+167.825*（3+7/3）)/311.675=3.56m 对 A 点抗倾覆力矩为 W 抗 =W×3.56=1110.84 KN m 对 A 点的倾覆力矩为 W 倾 = WD ×3.0/3 =55.18KN m W 抗﹥W 倾 故安全！ 为了进一步增加围堰的稳定性， 每隔一米打入一根长 6m 型号为 14 的槽钢，打入河床底 2.5m 深。 - 2 - 围堰抗倾覆计算图 围堰结构断面图 - 3 - 围堰平面位置图 - 4 - 二、施工方法 2．1 工艺流程： 定线放样 清除表层淤 泥、耕草 土源选择、车辆 运输 围堰土方填筑 钢板桩铺设 基坑降排水 施工结束后拆除围堰 2．2 主要工序施工方法 2.2.1 定线放样 首先根据施工图测放出施工围堰的轴线控制点坐标，由于围堰轴线在水中，采用竹竿作 标记。围堰填筑完成后在围堰顶间隔 50m 设置一固定观测点，做好沉降稳定观测，每天观测 一次，形成观测资料，直至围堰堤身日沉降量小于 2mm，可认为围堰已达到稳定状态。 2.2.2 清除浮泥 利用挖掘机将围堰范围内的浮泥及耕草清除，清除的浮泥及耕草用小型自卸车运至堆土 - 5 - 区。 2.2.3 土源选取与车辆运输 按就近原则选取土源，尽量少占农田。运输车辆驶离建筑工地，应冲洗车辆，保持车辆 整洁，车辆必须按指定的运输路线和时间行驶。运输过程中应限量装载，车厢上部必须覆盖 或采取其它有效措施，防止土沿路泄露飞扬，影响交通和对环境造成污染。 2.2.4 回填粘土 根据测放的围