块冬季重点项目施工专项方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 适用范围 2 4 冬季施工特点 2 5 冬季施工技术要求 2 6 冬季施工领导小组 3 6.1冬季施工领导小组人员组成 3 6.2小组职责 3 6.3责任划分 3 7 施工准备 4 7.1人力、机械准备 4 7.2周转性材料 5 8 钢筋工程 5 9 混凝土冬季施工方法 6 9.1 混凝土冬季施工标准 6 9.2 拌合站施工场地要求 7 9.3 原材料 7 9.4 混凝土拌和 9 9.4 混凝土运输及输送 11 9.5 混凝土浇筑及保温养护方法 12 10 0#块冬季施工方法 13 10.1 施工方法 13 10.2 蒸养设施 14 10.3 蒸养前准备 16 10.4 蒸养工艺 16 10.5 注意事项 17 11 温度测试 18 11.1 测温仪器 18 11.2 观察点位置 18 11.3 观察次数立即间 18 11.4 观察方法 18 12 冬期施工技术管理 19 13 冬期施工安全管理 19 14 严寒条件下混凝土施工质量控制 20 15 安全事故突发应急预案 21 16 热工计算 22 16.1砼拌合温度按下列公式计算： 23 16.2砼拌合物出机温度按下列公式计算： 23 16.3砼拌合物运输到浇灌时温度按公式计算： 23 16.4考虑模板和钢筋吸热影响，砼浇筑成型完成时温度按下列公式计算: 23 16.5设C50砼每立方材料用量为： 24 16.6考虑模板和钢筋吸热影响，砼浇筑成型完成时温度: 24 冬季施工方案、方法 1 编制依据 1、《铁路工程混凝土施工技术指南》(TZ 210— ) 2、《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424— J 283— ) 3、齐泰特大桥施工设计图纸 4、业主、监理及上级部门相关要求 5、其它相关技术资料 6、齐泰特大桥冬季施工方案、方法 2 工程概况 哈齐客运专线第五标段跨齐泰特大桥中心里程：DK265+426.23，起点桩号为DK256+204.52，终点桩号为DK274+647.94。全长18.44342公里。桩基为钻孔桩，圆墩形实体桥墩，桥台为双线一字桥台，共554跨。2跨20m梁、11跨24m梁、529跨32m梁、1处40+64+40连续梁、3处60+100+60连续梁。 齐泰特大桥（60+100+60）三座悬浇连续梁桥为三跨砼连续梁桥。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m,箱梁底宽6.7m。其中0#块顶板厚40 cm，底板厚120cm,腹板厚100cm。高度由7.85米改变至7.19米，长14米其中7.85米段长4米，全部在墩顶。其它悬挑部分采取钢管桩支架法施工，O#块混凝土累计354.91立方米。 沿线大部属于中温带亚湿润～亚干旱大陆性季风气候区。冬季严寒干燥漫长，夏季多雨清凉，春、秋季干旱多风；蒸发强烈且连续时间长，蒸发量大于降水量约3倍左右。最冷月平均气温均低于-15℃，属严寒地域。年平均气温4.1℃～4.7℃，极端最高温度38.7℃～40.8℃，极端最低温度-36.8℃～-39.3℃，年平均降雨量418.1～537.5mm，年平均蒸发量1411.2～1826.mm，平均相对湿度59%～64%，年平均风速2.9～4.0m/s，最大定时风速21.7～24.7m/s，最大积雪厚度13～24cm，最大季节冻土深度189～272cm。 当地域10月中旬至第二年4月中旬属于冬季施工季节，根据施工计划安排，桥梁部分桩基、墩台和连续梁需在冬季进行施工，为降低冬季低温环境对施工影响，确保工程施工质量及工程进度，针对我项目部管区工程情况，根据相关规范要求及技术要求，制订冬季施工方法。 本工程冬季施工时间为： 10月15日— 11月30日； 3月15日— 4月15日。 3 适用范围 哈齐铁路客运专线第五标段齐泰高速特大桥（DK256+629.62—DK274+647.94）三座连续梁0#块工程冬季施工。 4 冬季施工特点 1、冬季施工因为施工条件及环境不利，是工程质量事故多发季节，尤以混凝土工程居多。 2、质量事故出现隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干，大多数在春季才开始暴露出来，所以给事故处理带来很大难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程使用寿命。 3、冬季施工计划性和准备工作时间性强。这是因为准备工作时间短，技术要求复杂。往往有部分质量事故发生，全部是因为这一步骤跟不上，仓促施工造成