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L/H/V/W型汽车发动机原理图(动画) 汽车发动机类型和原理图 发动机工作原理图 L直列四缸、V型六缸、H水平对置、W12、16缸 发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃 料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成L直列、 V型、H水平对置发动机，W12/ 16型发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平 稳，减少振动与噪声。 发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。 L 型发动机： 又称“直列” (LineEngine) 发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。 “直列”一般用 L 代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有 L3、 L4、 L5、 L6 型发动机。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 直列 4 缸发动机，一般广泛运用于 2.2 升排量以下的发动机中。 直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMWBMWC列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术， 堪称直列6缸的巅峰之作 V型发动机： 是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈 V字形, 故称V型发动机。 V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学， 要求汽车的迎风面越小越好， 也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6 V8、V10 V12。还有V3 V5以及V16 （不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有 75度和72度的。雷诺赛车 甚至用了超过90度的广角V10引擎。 优点：运转稳定（针对 V6 V8 V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时， V3 V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤 其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。 代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷Carrear GT、奔驰S600=分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩 托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而 V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。 H型发动机： 又称水平对置发动机，这也是 V型发动机的一种，只不过 V的夹角变成了 180度了，一般为4缸或6缸。 优点：?低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。 ?低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。 它能保持 650 转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。 缺点：造价高，发动机太宽。 目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。 W型发动机： W型发动机是德国大众专属发动机技术。 简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个 V型发动机，也就是“ V+V=W=V。 W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的 宽度更大，使得发动机室更满。 优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 A8上，分别装备 A8上，分别装备 着W6,W8和W12发动机。 转子发动机： 转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的，所以又叫汪克尔发动机。其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高。 转子发动机全称为三角活塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋 轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室 的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周，各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同活塞往复式发动 机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。 缺点：是费油，污染环境，还有机器的寿命比较短。 目前只有“马自达”在应用这项技术。 、直列四缸发动机工作原理动画 ￡ 6 缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数 6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机 高度较高，长度较长。 、V型六缸发动机工