CAT3512A卡特柴油机大修.docVIP

PAGE PAGE 1 CAT3512A卡特柴油机大修 技术 协 议 托修方：中国石油西部钻探吐哈钻井公司 承修方： 一、修理和服务内容 序号 项目 型 号 数量 备 注 1 柴油机大修 CAT3512A 1 修理范围及技术要求 发动机部分 1、发动机内的活塞、活塞环、缸套、大小瓦等内部零件以及相关零件根据检验情况决定是否更换。所有喷油器及油泵必须进行检测、调校，不合格的及时予以更换。对发动机的凸轮轴、曲轴、缸体要进行必要的检测和修复。连杆、充电发电机、马达、增压器等外部件也必须进行检测和修理，以及其它损坏部件的检测和修理。 2、大修为性能恢复性修理。应采用新技术或制造商改进后的新结构，使修理主要性能指标达到或接近原机制造水平。 3、维修应根据各零部件的装配关系，采用适宜的工具和方法对需修理部件进行拆装、解体，各零部件应无人为的损坏。 4、拆装、解体后的各零部件（明显报废的除外），应将油污、水垢、油漆、氧化皮等污物清洗干净，油、水、气路畅通。 5、对解体、清洗后的零部件应进行鉴定，分别确定为免修件、修理件、报废件。鉴定使用的检测器具和测试设备应符合有关标准规定。 6、超出免修尺寸范围而不能修复的零部件应作报废处理。 7、主要零件在使用过程中显漏出结构强度不足，且制造商已进行改进的，应作报废处理。 8、在原机制造过程中组合加工的零部件，在修理过程中不得互换。 9、在部件、附件装配中，凡有性能试验要求者，应按本协议和修理技术文件规定进行试验，性能参数应符合要求。 10、在装配过程中，主要扭紧力矩应符合规定；主要配合间隙按规定执行。 11、在修理全过程中，应按修理内容规定认真填写记录，数据应准确，记录齐全、完整。 12、检查发电机组参数设定情况；在必要时须对整套电控系统进行详细的检测，对损坏的零件进行修复或更换。 （二）发电机部分 发电机要求更换前后端支撑轴承，进行整体检修，做必须的保养，检测线圈绝缘并出具检测报告。 （三）电控系统 1、必须对整套电控系统进行详细的检测，对损坏的零件进行修复。 2、发电机组整机试验时所需要的油料等（修理完毕必须带负载试机8小时方可出厂）机房的修理及发电机组的喷漆。 三、修理技术性能要求 1、修理完的柴油机必须满足CAT柴油机原厂技术标准，必须达到ISO（国际标准协会）标准。 2、整机技术要求 1）标准环境状况。 在标准环境状况下，柴油机应发出新出厂机的标定功率的90%。若实验环境状况与标准环境状况不符时，其功率燃油消耗应换算成标准环境状况下的功率和燃油消耗率。 2）各缸排温不均匀度。 柴油机在标定工况下运转时，各缸排气温度平均值的最大差值不大于平均值的4%。 3）起动性能。 柴油机在周围环境温度不低于5℃时连续起动三次，应至少有两次顺利起动，且每次起动时间不超过5S（燃油系统内的空气预先排除）。环境温度在5～40℃范围内时，水、油经预热后，应能顺利起动。 4）安全及计时装置。 计时装置。柴油机要装有计时装置，计时装置应准确显示柴油机运转时间。 5）防止“三漏”。 柴油机各密封和各管接处，不允许漏气、漏油、漏水（允许使用密封胶）。 6） 机体组装过程中，应对油、水路进行密封性水压试验，水路在329kPa压力下，10min内不得渗漏，油路在980-1176kPa压力下，10min内不得渗漏。 7） 主轴瓦(包括止推轴瓦)应根据相配曲轴的主轴颈修理级别配装配标记。 8）气缸盖部件。 气缸盖装好封水堵，注油器扩套等应进行水压(气压)密封性试验，要392kPa压力下，3min内不得渗漏。气缸盖定位止口端面不得有划伤，腐蚀斑、沟槽。进、排气门均应进行无损伤检查，不得有裂纹。 9）曲轴部件。 曲轴应进行无损探伤检查，主轴颈、连杆及各轴颈圆角处不得有裂纹。曲轴主轴颈和连杆轴颈可分级修磨，通常曲轴同名轴颈磨修级别不多于两种。组装后的曲轴须做动平衡试验，其不平衡量不得大于150g·cm。曲轴部件应进行密封性油压试验。试验时机油压力为980kPa，5min内两端油堵不得渗漏。 10）飞轮表面应平整光洁，无裂纹。飞轮和联接盘修理后，均应进行静平衡实验，不平衡量应符合产品设计图样要求。联接器的橡皮与固架的接合应牢固。 11）减震器壳体与侧盖不得有裂纹和影响惯性体自由活动的磕碰损伤，甲基硅油不得老化变质，运动粘度在20℃时应为0.2m2／s。 12）活塞、连杆部件。 连杆、连杆螺栓、活塞销经无损探伤检查，不得有裂纹。连杆不准焊补。连杆大头孔轴线与连杆小头孔，平行度公差为100：0.2；在垂直平面内，平行度公差为100：0.15，超差者不予修复，作报废处理。 13）增压器。经彻底清洗后的支承体须进行水压密封性实验，压力为980-1470kPa；10min内不得渗漏。两