大盘山隧道出口进洞方案说明.docxVIP

WORD WORD格式资料 专业 专业. 整理 WORD WORD格式资料 专业 专业. 整理 1、编制依据 招标文件、设计图纸、工程地质勘察资料、合同书等相关资料。 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》( TB 10753-2010) 《高速铁路隧道工程施工技术指南》 TZ204-2008 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》( TB 10751-2010) 《高速铁路路基工程施工技术指南》( 2010)241 号 国家、有关部委相关标准和规范。 《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技 术规程》等工程建设安全生产有关管理规定； 现场调查报告；近年来铁路类似工程施工经验、施工方法、科技成果； 总体施工组织设计和施工计划； 我公司为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 2、工程概况 地形地貌 大盘山隧道隧址区主要为剥蚀低丘区，相对高差 50?650m丘坡地形起伏较大，自然坡度 约30°-50°，植被发育，主要为竹林、松树。隧道进口在安顶村，进口下有条冲沟，里安线通 过，隧道出口位于光明村附近。 水文地质 大盘山隧道表层为第四系残坡积粉质黏土夹碎石，灰黄色、褐黄色，硬塑。下伏基岩主要 为英安质晶屑熔结凝灰岩、 流纹质 -英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、粉砂质泥岩、 流纹质 - 英安质晶屑熔结凝灰岩夹沉凝灰岩、凝灰质泥岩。 地表水主要为雨季降水，汇集于沟谷；地下水主要为基岩裂隙水，基本发育，构造带中裂 隙水较发育， 地下水受地表水补充，水量变化季节性明显。本隧道地段地下水对混凝土结构无 化学侵蚀性，碳化环境作用 T2。 施工情况 大盘山隧道出口进洞里程为 DK55+400洞口采用帽檐斜切式洞门； DK55+34?DK55+381 为明洞；DK55+29?DK55+343为浅埋段，采用? 108管棚超前支护。 隧道出口段采用先开挖 明洞洞身、仰坡，后正洞开挖、衬砌，同时施作明洞左侧 10 根锚固桩、锚杆框架梁，接着开 挖、施作仰拱，最后衬砌明洞。 WORD WORD格式资料 WORD WORD格式资料 工程主要技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 速度目标值： 250km/h； 曲线半径：9000m 8995m竖曲线半径25000m 正线线间距： 4.6m； 坡度：18.78 %。。 3、施工方案 施工准备 施工场地做到三通一平，修建高山水池、机械设备、材料、人员配备齐全。 洞口及缓冲结构施工 截水沟施工 大盘山隧道出口洞口施工前先进行测量放线， 根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天 沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外 10?30米范围的漏斗、危石等进行处理，防止地 表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。明洞段施工避开雨水天气， 施工前在边仰坡开挖边沿不小于 5?10 米范围内施作截水天沟，天沟尺寸必须符合设计要求， 截水沟应比原地面低10?20cm以保证水能完全流入沟内，截水天沟采用 C25混凝土现浇， 截水沟端头设置不得冲刷山体、便道。 边、仰坡开挖 在截水沟施工完成后即开始对边仰坡进行施工， 边仰坡施工时先清除上部危岩， 然后按设 计坡度用全站仪放样出仰坡起始位置，采用挖掘机自上而下分层刷坡，施工时确保坡面平顺， 没有大面积凹凸区域，同时要防止岩石风化，雨水渗透等因素导致边坡坍塌。 隧道出口边、仰坡开挖采用分层开挖，采用挖掘机开挖。每开挖一层，应及时对坡面进行 支护加固，分层开挖厚度应控制在 2.0-2.5m 内，以便于施作坡面防护。施工中尽量减少对原 岩层的扰动， 成洞面的位置和边仰坡坡率可以适当调整，尽量减少仰坡开挖高度，必须作到安 全进洞。开挖后坡面应稳定，平整，美观。 边坡锚喷挂网支护 隧道出口挡墙开挖面及直立面开挖后应及时施作锚喷挂网支护，开挖面采用 10cm厚喷砼 防护，锚杆采用? 22m砂浆锚杆，L=4.0m,间距按1.5m*1.5m梅花型布置，单层? 6钢筋网，网 专业 . 整理 格间距25cm*25cm钢筋网统一现场拼接根据初喷混凝土面的实际起伏状铺设、铺设顺直，钢 筋网与钢筋网、钢筋网与锚杆连接筋绑扎在一起，使钢筋网绑扎牢固在喷射时不晃动。 挂好网 片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头焊接牢固， 避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网 片晃动。钢筋网喷射混凝土采用的材料：水泥、砂、石子、水、 JJ-S速凝剂、减水剂必须满 足规范要求。 管棚施工 331 管棚设计概况及工艺流程 隧道出口设置? 108大管棚，设置长度41m,环向中对中间距40cm外插角1°?3°为宜, 导管上钻注浆孔，尾部留不小于 100cm的不钻孔的止浆段。大管棚施工工艺流程图见下页： WORD WORD格式资料 专业 专业.整理 WORD WOR