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压铸件五合一产品介绍
汽车电子 任朋南
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资料大纲
一 压铸件五合一
二 控制器的上下电逻辑及运行逻辑
三 常见故障的处理方法
四 监控后台的使用
五 监控参数、端子定义、故障码表
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一 压铸件五合一
1.1 系统图
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一 压铸件五合一
1.1 系统图
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1.1 系统图
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1.1 系统图
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一 压铸件五合一
1.1 系统图
注:该机器为前期样机,后期机器板子位置有所调整
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一 压铸件五合一
1.1 系统图
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一 压铸件五合一
1.2 内部结构
l 逻辑板:
和外界VCU等通讯,外部的IO接口。
l 高压仓板:
高压回路的电压检测,高压接触器的吸合断开控制。
l TM和ISG控制板上常见电 :
ü 电机温度检测电路:电机的PT信号直接给控制板,控制板根据PT电
阻来检测电机温度通过U0-07查看。
ü 旋变检测电路:电机的旋变信号线束直接接到控制板上,控制板经
过旋变检测电路检测到电机的当前转速来反馈给整车控制器。
l 24vDCDC:
输出24v电压给蓄电池和整车低压设备供电,24vDCDC是接受外部使能
来运行的,使能信号可以通过TM的U0-60查看,也可以直接测量35pin
针脚的18针脚的电压高电平有效。
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二 控制器的上下电逻辑及运行逻辑
2.1 上下电逻辑
TM与ISG的母线通断控制逻辑:
TM与ISG共一条母线,该母线的通断由TM接收VCU的CAN指令进行相应操
作
l 上电过程:
u 上电时,VCU发送3 (待机)给逻辑控制板,逻辑板首先判断以下3个
条件是否同时满足,满足后,即开始进入上电缓冲过程:
1. CAN_B内网通信正常,当TM的U0-39显示为92时,代表内网通讯正
常;
2. TM电机控制与ISG电机控制是否有故障;
3. 高压仓反馈的前端电压(查看TM的U0-45),即超级电容电压处于
15V至570V之间;
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