超高和加宽在道路设计中应用.pptVIP

翕靶加覽在纜計中 的应周 2015年12月  超高设计是什么?? ●加宽设计是什么??  超高设计步骤 确定最大超高→确定超高值初选渐变段长度→ 验算渐变段长度→符合要求做加宽:不符合要 求改变渐变段长度知道验算通过  超高篇 超高概念:在公路弯道 中,为了平衡车子在圆 曲线上行驶时产生的高 心力,在设计时将路线 做成外弯高内弯低的单 向坡,以消除车子的高 心力。  在超高较大的路段上,当货车的运行车速小于曲线的 设计速度时,将受到向心加速度的作用;当超高为 1o%时,上述作用足以使货物发生位移并导致翻车; 在有不利的侧向风发生时,也会影响车辆的稳定性 因此推荐高速公路、一级公路在一般地区宜采用8%的 最大超高值。二、三、四级公路限定最大超高为8%是 适宜的。但对于积雪冰冻地区,考虑我国以货车为主 的汽车性能,限定最大超高为6%比较安全。 最大超高!  表83.1各级公路圆曲线最大超高值 路等级 高烹公路、一公路 二、三、四级公路 般地区《% 10或8 积雪冰流地区(% 庄:①高速公路、一级公路正常情况下采用8%;交通组成中小客车比例高时可采用10 ②干燥少丽,常年无冰雪地区园曲线最大超高值可采用10%。 表83.2街道化程度高时最大超写值 设计速度(kn/h 40、30、20 超高值(%) 最大超高选