汽车基础课程 汽车发动机构造与维修 电子控制汽油喷射系统.ppt

飞汽 学习目标 1、熟悉可燃混合气的概念和浓度的表示方法； 2、了解可燃混合气的形成及其对发动机功率的影响。 3、理解汽油喷射系统的基本装置及其工作原理。 4、了解汽油机燃油供给系的组成。 第二十二讲 第七章 电子控制燃油喷射（一） 学习目标： 1、熟悉可燃混合气的概念和浓度的表示方法； 2、理解发动机在各种工况下对混合气浓度的要求。 教学内容及时间分配 第一节 车用汽油性能与选用 一、车用汽油使用性能 1、汽油的蒸发性 汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏实验来确定。 10%蒸发温度表示汽油中含轻质馏分的多少，它在冷起动时就有可能使较多的汽油蒸发与空气混合形成可燃混合气，使发动机容易起动。 50%蒸发温度表示汽油中含中间馏分的多少，它表示汽油的平均蒸发性，影响汽油机的预热时间、加速性能和工作稳定性。 90%蒸发温度和终馏点表示汽油中含重质馏分的多少。此温度越低，表明汽油中重馏分含量越少，越有利于可燃混合气均匀分配到各气缸，燃烧也更为完全。 2、燃料的热值 指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。汽油的热值为44000kj/kg。 3、良好的抗爆性 指汽油在汽油机内燃烧时不产生爆燃的性能，它是汽油的一项主要性能指标。 汽油抗爆性的评价指标通常用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。 4、良好的氧化安定性 指热稳定性，即防止生成高温沉积物的能力。 二、车用汽油标准 1、我国车用无铅汽油（清洁汽油）标准 我国车用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和95号三个牌号，其对应的抗爆指数不小于85、88和90。为了与国际接轨，随后又增加了97号汽油。 2、我国车用乙醇汽油标准 乙醇汽油：指在不添加含氧化合物的液体中加入一定量变性燃料乙醇后作点燃式内燃机的燃料。 车用乙醇汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号、95号和97号，与无铅汽油的主要差别是乙醇含量要求是10%±2%（体积分数），水分含量不大于0.20%（质量分数） 三、车用汽油选用方法 （1）使用汽车厂家规定的汽油牌号。 （2）根据发动机压缩比来选择汽油牌号，压缩比越大，汽油的牌号越高。 （3）注意汽油质量是影响汽车技术性能和汽车排放的重要因素。 （4）区分季节选择汽油的蒸气压，冬季应选择蒸气压较大的汽油，夏季应选择蒸气压较小的汽油。 （5）在储存和使用中应注意防火、防爆，避免中毒。 一、可燃混合气形成过程 现代汽油机大多数为进气道间歇式多点喷射系统（MPI）。 在排气行程末和进气行程初，在ECU的控制下，喷油器喷射出来的雾状汽油在进气道中与空气进行初步混合后，进入气缸吸热、蒸发、汽化与空气进一步混合，在压缩行程接近终了，形成良好的可燃混合气。 二、可燃混合气浓度表示方法 可燃混合气的浓度表示方法：空燃比（A/F）、过量空气系数α。 空燃比（A/F）：混合气中所含空气质量（kg）与燃料质量(kg)的比值。 过量空气系数α：指在燃烧1kg燃料的过程中，实际供给的空气质量与理论上1kg燃料完全燃烧是所需的空气质量之比。 理论空燃比为14.7，空燃比小于14.7的为浓混合气，空燃比大于14.7的为稀混合气。 α=1的可燃混合气为理论混合气， α1为浓混合气； α1则为稀混合气。 二、可燃混合气浓度表示方法 理论混合气（ α=1 ）：理论上推算的完全燃烧的混合气浓度。实际上，由于时间和空间条件的限制，汽油不可能及时与空气绝对均匀混合，实现完全燃烧。 稀混合气（经济混合气）（ α=1.05～1.15 ）：可以保证所有的汽油分子获得足够的空气而实现完全燃烧，经济性最好。 过稀混合气(α 1.15)：因空气量过多，燃烧速度减慢，热量损失加大，导致发动机过热，动力性和经济性变差。 浓混合气（功率混合气）（α=0.85～0.95 ）：汽油分子相对较多，混合气燃烧速度快.压力大、热损失小，发动机输出功率大。由于空气相对较少，不能完全燃烧，经济性较差。 过浓混合气(α 0.85):燃烧不完全，产生大量CO，发动机排气冒黑烟，放炮、燃烧室积炭，动力性、经济性变差、排放污染加剧。 三、发动机工况对可燃混合气浓度的要求 发动机工况：发动机在某一时刻运行状况。以该时刻发动机输出的有效功率和转速表示，但通常用负荷和发动机转速来表示。 负荷的两种表示方法： （1）发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值，用百分数表示。 （2）节气门开度表示，节气门全关，则负荷为零；节气门全开，负荷为100%。 在汽车行驶的大部分时间里，发动机是在中等负荷下工作的，轿车经常是在40%～80%范围内，货车则为70%～80%。 三、汽油喷射优点 1.提高了发动机的充气效率； 2.可采用较高的压缩