交通组织设计方法.docxVIP

页脚内容 页脚内容 工程 案 案 工程公司 ******工程项目经理部2011 年5月 一、工程概况 、工程概况 ******工程北起于福厦公路杏田村段，向南至黄岭村，转向西至终点秀涂村将军 山，桩号 K0+000~K9+420 ，施工路段总长度为 9.42 公里。拓改后道路等级提升至 城市Ⅰ级综合性主干道，设计时速 50km/h ，道路红线宽度为 50 米，机动车道双向 6 车道，两侧设非机动车道和人行道，并设中央分隔带和边分带。全线除 K2+020~K3+920 为改线， 可封闭施工，交通干扰较小；其余路段为原旧路往两侧拓 宽，采取半封闭开放疏导交通施工。 ２、现状交通情况现状杏秀路为台商投资区主要道路，路面宽为双向四车道，车辆流量大。两侧都为居民区，村道及厂区交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是： “现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。 ”二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案根据工程特点，项目部把工程分成四个段落同时组织施工，其中第一段Ｋ0+000~K1+920 ，第二段为 K1+920~ K4+660 ，第三段为 K4+660~K6+820