珠三角城际轨道交通重点项目佛肇段重点项目工程重点项目施工总承包标段岩溶路基注浆重点项目施工专项方案.docVIP

珠三角城际轨道交通项目 佛肇段工程施工总承包GZZH-10标段 岩溶路基注浆施工方案 编制： 复核： 同意： 中铁七局集团GZZH-10标项目部 二0一四年十二月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制标准 1 1.3编制范围 2 2.工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2地层岩性及工程地质条件 2 2.3特殊地质、不良地质及地质结构 2 2.4水文地质 2 2.5试验目标 3 2.6施工人员组织 3 2.7关键施工机械设备配置 4 2.8材料进场情况 4 2.9工期安排 4 3总体施工方案 4 3.1施工准备 4 3.2总体施工方案 5 4施工工序及工艺 6 4.1.施工工艺步骤 7 4.2 钻孔 8 4.3注浆 9 4.4地表观察 12 4.5监测及验收 13 5质量确保方法 14 5.1 组织确保 14 5.2 制度确保 14 5.3 技术确保 15 6危险源分析， 15 7邻近营业线施工安全确保方法 15 7.1安全组织机构 15 7.2 安全防护保障方法 16 8文明施工及环境保护方法 23 8.1文明施工方法 23 8.2环境保护方法 24 9应急预案 25 9.1 营业线（邻近营业线）施工应急预案 25 岩溶路基注浆施工方案 1编制说明 1.1编制依据 (1)佛山至肇庆城际铁路大冲至肇庆段站前工程DK113+110~DK113+610、DK113+670~DK113+850段路基设计图。 （2）《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106- ）； （3）现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。 （4）广铁集团营业线施工施工安全管理实施细则[广铁运发（ ）310号] （5）工地现场调查、采集、咨询所获取资料。 （6）我单位类似工程施工积累施工经验及设备。 1.2编制标准 ⑴严格根据“边探边灌，探灌结合，分序施工”标准进行岩溶路基整改施工。结合分序钻孔勘探结果，逐步查清整改范围内隐伏岩溶分布情况和发育特征，立即调整整改方法和施工工艺，提升注浆施工效果。 ⑵岩溶路基整改施工必需以保护植被、控制水土流失、保护生态环境为标准，正确处理好生态保护和项目建设关系，落实高标准环境保护和水土保持方法，促进铁路建设和环境保护和水土保持协调发展。 ⑶结合岩溶路基整改工程特点，建立建设项目管理目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评定体系，根据计划、组织、指挥、协调、控制等基础步骤，将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实施目标。 1.3编制范围 DK113+210~DK113+270、DK113+310~DK113+350、DK113+530~DK113+610、DK113+670~DK113+730，累计240米。 2.工程概况 2.1工程概况 本工程在佛肇城际路基DK113+110~DK113+610、DK113+670~DK113+850段，注浆范围全长240m。地处丘间谷底，地势相对较低，地形开阔，地面标高6.9~16.2m，相对高差10m，沿线和现有广茂铁路、国道321并行。 2.2地层岩性及工程地质条件 （1）表层为人工填土，褐黄色，深灰色，松散，潮湿，关键由粉质黏土组成，局部夹大量石块，块径1~5cm，含量约10%，层厚0.5~6.2m。 （2） Q4pl+dl卵石土，杂色，上部潮湿，中下部饱和，稍密，局部中密状态，母岩为砂岩等，亚元形，级配差，局部局部夹粗圆粒土夹层，卵石粒径6-9.5cm不等，最大粒径11cm,约占总量60%，间隙充填黏性土，层厚在2-17m。 （3）Q4pl粉质黏土，褐黄，褐红色，可塑，关键成份为黏粒，多夹卵]砾石，含量约30%，厚度1.2-52.4m. （4）C灰岩，中风化，隐晶质结构，层状结构，裂缝及岩溶发育，层面6.3-57.1m。 2.3特殊地质、不良地质及地质结构 全段路基基底为覆盖型岩溶发育地段。 2.4水文地质 地表水发育有少许小型溪流，最终汇入西江；地下水关键接收大气降水垂直入渗补给，地下水位受季节性降雨影响显著，勘查期间测得地下水埋深0-5.1m(标高-0.272-7.445m)。地表水、地下水化学侵蚀性为微侵蚀性。 2.5试验目标 总结出适宜施工设备选型、施工工艺和方法、施工次序；立即优化动态整改施工步骤、注浆工艺控制参数，确保整改有效性和针对性。 2.6