电动自行车车棚设计重点项目施工专项方案.docVIP

电动车棚设计安装方案 7月10日  一、设计目标 伴随园区电动车辆增多，原北门车棚设计停放数量36台容量，已经远远不能满足现在停放需求，所以，拟在园区南门安保室外空地修建一个电动自行车车棚，以处理园区电动自行车停车问题，同时也能够起到挡风遮雨功效。 二、设计需求 1.停放数量 依据现在场地可用面积和实际需求，车棚设计停放电动车数量为60-75台。 2.功效需求? （1）电动车棚停放需满足分区域集中停放； （2）电动车棚内配置智能充电站，以满足电动车充电需要，供电要求:230V/50-60HZ、+/-5%；? （3）依据《非机动车库计划设计规范》非机动车辆指标大于50辆出入口不得少于2个，且宽度不能小于2米；车棚内关键通道不得小于2米，每个车位占有面积1.5-1.8㎡设计。? （3）车棚内需配置对应消防设施，以确保车棚消防安全。 3.结构设计 车棚采取骨架式膜结构，是以钢构屋顶骨架，在其上方张拉膜材结构形式,下部支撑结构安定性高。膜结构又叫张拉膜结构，是以建筑织物，即膜材料为张拉主体，和支撑构件共同组成结构体系。 膜材料是指以聚酯纤维基布或PVDF、PVF、PTFE等不一样表面涂层，配以优质PVC组成含有稳定形状，并可承受一定载荷建筑纺织品。它含有耐用、透光性好、抗冲击、阻燃、耐温性、轻便等特点。车棚整体效果图一所表示： 图一 南门车棚效果图 图二南门车棚车辆停放效果图 三、编制依据 1、编制依据文件 （1）现场实地踏勘情况。 （2）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205- ）。 （3）《建筑钢结构焊接规程》（JG81-91）。 2、本施工组织设计遵照关键规范及标准 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GBJ50068- 《建筑结构荷载规范》 GB50009- 《钢结构设计规范》 GB50017- 《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81- 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205- 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300- 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-88 《建筑钢结构焊接和验收技术规程》 J218- 四、工程概况 本项目在上海中心园区南门外，占地13.5m×9m约108㎡。 车棚采取金属焊接结构形式。棚长13m、宽9m,中间梁高2.8m，外沿高2.2m,共设双管立柱8根，立柱为DN110mm热镀锌管,2.2m高,尺寸见图。 全部构件材质为Q235，符合GB700-88标准。 焊接部位两遍防锈漆防腐,全部金属构件表面两遍金属面氟碳漆喷涂。 结构抗8级风力，棚顶承压400mm积雪。 图五 车棚平面设计图 图六 车棚立面设计图 图七 车棚侧视设计图 车棚施工方案 1、结构材料选择 车棚钢结构所用钢材规格：钢柱为10mmX100mm方 管，梁为80mmX80mm方管，车棚顶所需材料为膜结构。 钢材均要求含有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷、碳含量合格确保及冷弯试验合格确保。 2、材料 本工程中所用焊条、焊丝、焊剂，其熔敷金属屈服强度、延伸率、极限强度及冲击韧性等均应和主体金属相适应，当不一样强度钢材焊接时，可采取低强度钢材相适应焊接材料。由焊接材料和焊接工序所形成焊缝，其机械性能应不低于原构件等级。 手工焊接用焊条质量标准应符合《碳钢焊条》GB/T5117或《低合金钢焊条》GB/T5118要求；对于Q235钢钢宜采取E43型焊条。 3、加工制作 车棚钢结构构件加工关键包含：焊接钢制、钢梁、钢柱、屋架檩条。本车棚钢结构工程制作关键关键在于钢梁、钢柱。加工制作必需满足施工方安装需求为前提，按工艺特点要求对钢结构构件进行加工制作。焊接、涂装质量要求高，必需采取适宜焊接方法，制订科学合理焊接工艺。 4、施工焊接和质量控制 （1）全部构件拼接节点均为等强连接，采取坡口全熔透焊。 （2）支座连接节点处、板件焊接采取坡口全熔透焊。 （3）焊接次序选择应注意：使焊接变形和收缩量最小； 使焊接过程中加热量平衡；收缩量大部位先焊；收缩量小部位后焊；尽可能采取对称焊法。 （4）焊缝表面缺点应100％检验，检验标准根据现行国家 相关规范进行。 （5）焊接方法及焊接材料：现场焊接采取手工电弧焊。用 于焊接Q235B钢材手工电弧焊焊条采取E4303（J422）型；用于不一样强度钢材焊接时，应依据低强度钢材相适应焊接材料。 5、构件涂装工艺及技术方法 （1）、施工条件:气温5℃～35℃,相对湿度≤85%,在有雨、 雾和较大灰尘条件下不可施工，底材温度大于60℃时暂停施工。 （2）、表面除锈处理后3小时内进行第一道底漆涂装， 焊接部位在72小时之内涂装，不然匀应作对应除锈方法。 （3）、喷涂前要对涂料