公路工程施工方案(完整版).doc

公路工程施工方案(完整版) PAGE 第 页 PAGE \* Arabic 3第 页 PAGE \* Arabic 3 龙东格公路东格段第四合同段 实施性施工组织设计 1 编制说明： 1.1根据与龙东格公路建设有限公司签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 1.2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路施工的经验作为基点，以总工期20个月，即2004年11月20日正式开工，2006年7月20日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑本合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。 1.3施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。 2编制依据： 2.1施工承包合同书 2.2施工图设计文件—2004年6月 2.3《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95） 2.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89） 2.5《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98） 2.6《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96） 2.7《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 2.8《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85） 2.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 3工程概况 3.1概述 本合同段起讫桩号K26+000～K40+000，全长14公里。有路基土石方98万余方，其中挖方26万余方，填方72万余方；防护工程94485M3，构造形式采用拱形骨架护坡、矮墙护坡、护肩墙、护面墙、丁坝、顺坝等；档墙23577M3，构造形式采用衡重式挡土墙及仰斜式挡土墙；排水工程11367M3，采用5×50cm矩形沟；涵洞51座，总长758.08米；有二座大桥、一座中桥，分别为:K29+160朱家梁子沟大桥（K29+091.1～228.92），桥梁全长137.81米，上部结构采用4-30米预应力空心板，下部桥墩采用实体墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。K30+680老村沟中桥（K34+149.94～+290.06），桥梁全长102.08米，上部结构采用4-20米预应力空心板，下部桥墩采用双柱墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。K34+220补味沟大桥（K30+629.96～+732.04），桥梁全长140.12米，上部结构采用6-20米预应力空心板，下部桥墩采用双柱墩，桩基础，桥台采用U台配桩基。 3.2设计标准 车辆荷载：汽车—超20级 挂车—100 道路等级：山岭重丘区二级 行车速度：40km/h 路基宽度：8.5米 行车道宽度：7.0米 抗震烈度：9度 3.3气象、水文、地质和地形简况 3.3.1地形、地貌 本合同段位于云南高原北部高原，系由南到北的小江河谷沿河线，海拔900～1100米，属长江支流，沿线山地基本无植被生长，泥石流、水石流沟广泛分布，泥石流沟多呈“V”型。 3.3.2气候、水文 沿线属南亚热带气候，年平均气温20.2℃，日照长，无霜期，年平均降水量688.9mm。雨季（5-10月）降水量占全年降水量的87.6％。 3.3.3地质 沿线地质构造复杂，本段位于东川小江深（大）断裂带的中部，地层发育，风化严重，岩体异常破碎，多为强风化浅变质破碎片岩、灰岩及白云岩，间夹第四系灰红、灰黄色粘土、亚粘土、亚砂土或洪积砂砾石等地层构造，暴雨时期容易形成水土流失及冲刷，导致泥石流、滑坡、塌方现象严重，公路病害较多。 3.4主要工程数量 见表1 4施工准备 4.1施工便道 本工程为改建公路，施工道路可就近利用原有公路运输。为了施工方便，需新修至施工驻地、取弃土场等的便道，共需修建便道800m。便道采用泥结碎石结构，路面宽5m。 4.2生产与生活临建设施 根据本合同段工程量，计划进场人员850人，临建设施设在三处不同位置：第一处在朱家村附近，近300人；第二处在老村附近，近250人；第三处在补味村附近，近300人。新建房屋作为生活及办公用房。施工队及工地材料厂、工地试验室在管段内自建生活生产临时用房，临时房屋主要采用砖墙石棉瓦顶结构，场地按用途分为泥结碎石和砼硬化。并在施工时，根据进度情况，在工作点设临时看守房及临时工棚。 临时生产、生活生活房屋计划表如下： 表2 临时生产、生活房屋计划表 单 位 临时用房面积（m2） 备注 生活房屋 生产（办公）房屋 小计 项目经理部 300 300 600 租用 项目一队 1500 230 1730 自建 项目二队 1250 200 1450 自建 项目三队 1600 210 1810 自建 工地试验室 100 200 300 自建 合 计 4750 1140 5890 4.3场地平整与布置 本合同段预制件采用预制场预制，由各