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灰土挤密桩施工方案(完整版) 第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页 灰土挤密桩施工方案 1、工程概况 国道310线大力加山至循化位于青海省循化县撒拉族自治县境内，是青海省交通公路路网规划（2009—2030）“ 三纵 、四横、十联线 ”中的第三横—临夏至共和公路（S22）的重要组成部分，是青海省重要的出省通道之一。本项目的建设对加强甘肃与青海之间的交通联系，优化区域路网结构，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源，带动沿线民族地区经济社会发展，促进沿黄经济带发展，建设新丝绸之路经济带，都具有十分重要的意义。第三合同段路线经道帏乡设白庄互通旦麻特大桥、白庄大桥、乙日亥村大桥、拉边大桥、黄拉村大桥，向北下行到清水河设置白庄停车区与第四施工合同段相接，起点桩号为：K38+500，终点桩号为：K51+700,全长13.2公里，其中桥梁共长3.305公里，路基9.895公里。 2、适用范围 适用于大循公路第三项目经理部施工范围内基底黄土湿陷性为Ⅱ级及Ⅱ级以上自重湿陷性黄土路段且处理深度3M时。 3、施工准备 3.1施工材料 ①土料：选用粘性土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或用耕植土，使用前土料应过筛，其颗粒粒径不应大于15mm，并应符合设计要求。 ②石灰：生石灰应采用Ⅲ级以上新鲜的块灰，使用前1-2d浇水充分消解并过筛；熟石灰应选用正规厂家的材料，进场应附带合格证。拌合用石灰其颗粒不应大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。 ③灰土：灰土配合比按设计要求，采用移动式灰土拌合设备现场拌制，灰土的石灰剂量占10%（质量比），配制时确保充分拌合及颜色均匀一致。拌合后的灰土应达到最佳含水率的±2%，经试验最佳含水率18%。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的灰土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。 3.2主要机具设备 ①成孔设备??履带式柴油锤打桩机，D=50cm； ②夯实设备 采用1.5t汽车夯； ③拌合设备 移动式灰土拌合设备。 3.3施工准备 施工前清除地表根植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。做好临时排水设施。 轴线控制桩及水准点桩已经设置并编号。经复核，桩孔位置已经放线并钉标桩定位或撒石灰。 成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 3.4作业人员 施工机具应由专人负责使用和维护，特殊机具需执证上岗。主要作业人员已经过安全培训，并接受了施工技术交底。 4、施工工艺 4.1设计要求 桩径50cm，桩深5m，桩间距1m，桩体压实度不小于97%； 工 艺 流 程 平 平 整 场 地 测 量 放 样 机 械 就 位 成 孔 孔 底 夯 实 回 填 夯 实 机 械 移 位 4.2施工放样 按照试桩根数（7根）及设计桩间距（100cm）呈梅花形布设桩点，分三排，第一排2根、第二排3根、第三排2根，放样时，对桩点用钢钎打孔（10cm深）灌注白灰的方法固定桩点位。 2-32-23-2 2-3 2-2 3-2 3-12 2-1 1-1 1-2 1m 1m 1m1m1m 1m 1m 1m 1m1m 1m 1m 1m 1m 1m1m 1m 1m 1m1m 1m 1m 4.2成孔施工 采用柴油锤打桩机将与桩孔同直径导杆打入土中成孔，导杆顶设桩帽，下端作成60°角度锥形桩尖。灰土挤密桩施工时应控制拔导杆速度，在拔出前宜停顿10秒左右。 在施工过程中注意地下无突出物即可，在导杆上做好标记，以此标记控制成孔深度，成孔直径控制在50cm。各孔成孔先后孔号顺序按成桩施工先后孔号顺序布置进行。成孔后应夯实孔底，夯实次数不少于5击。由现场技术员检测孔径、孔深，并做好记录，达到设计要求后并立即夯填灰土。 4.3灰土拌和 灰土采用移动式灰土拌合机现场拌制，每天施工前测定土和石灰的含水量，确保拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土桩石灰剂量为10%（质量比）与土进行配料搅和，拌和后灰土应颜色均匀，粒径符合要求。 4.4夯填灰土 为防止相邻桩孔塌陷或破坏，成桩施工的顺序为：1-1#孔→3-1#孔→2-3#孔→1-2#孔→2-1#孔→3-2#孔→2-2#孔。汽车夯采用卷扬机垂直牵引鱼雷锤循环夯击，夯锤直径为34.5cm，重量为1.5t。成孔后，对孔底进行夯实，然后用小型装载机将拌和均匀且灰剂量达到要求的10%灰土在最佳含水量状态下分层回填夯实，每层填筑厚度宜控制在40cm以内，每层视填土厚度夯击8-12次，确保桩体压实度达到97%，夯实落锤高度不小于2m。每个桩体用灰土量（密度）控制为根据成孔体积（包括挤密桩间土密度所需扩孔体积）、灰土试验最大密度、松装密度计算所需要的灰土体积，直至需回填的