跨墩提梁机基础处理方案.docxVIP

跨墩提梁机基础及运梁通道处理方案 一、工程概况 新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程?SWZQ-3?标段包 括石武线?30.618km?和郑西贯通线?39.389km。一分部郑州预制梁场主要承 担贾鲁河特大桥?74?片、黄河南岸引桥特?63?片和连霍高速特大桥?169?片预 制箱梁的预制架设，根据工程任务划分情况结合现场实际情况，预制梁场选 址在?DK703+600?处，占地面积?120?亩。 贾鲁河特大桥和黄河公铁两用桥架设完毕后，架桥机掉头往南架设跨连 霍高速公路特大桥，因路基的填筑完成后需进行预压，运梁车不能通过路基 及跨连霍高速公路特大桥?0#桥台上桥，所以采用增加两台?450?吨级大型龙 门吊提梁上桥的方案，提梁机跨越连霍高速公路特大桥线路中心，桥下运梁 车从梁场运梁至线路右侧，提梁机提梁至桥上运梁车。 二、地质状况分析 地基承载能力应满足大于提梁机基础压力?150KPa?的要求，根据岩土工 程勘察报告，该地区上部?1m～1.5m?为耕地，含有较多的有机质，承载力小， 1.5m～7m?以下为粉土层，该层分布比较稳定，承载力特征值达到?80Kpa。 三、施工方案选定 结合跨连霍高速公路特大桥?0～3#墩的工程地质的实际情况，考虑到施 工进度的要求和我工区目前的设备条件，力争做到经济上合理，技术上可靠， 选定地基处理方案为级配碎石?A、B?料换填。 四、制定换填方案 根据郑州梁场提梁机基础处理经验以及该地区的地质情况，需对提梁机 基础地基作换填处理，开挖深度?3.7?米，A、B?料换填深度为?3?米，每层虚 铺?30cm，压实?20cm，用大型压路机强夯，使承载力达到?200Kpa，密实度 达到?95％。换填完后浇筑?70cm?厚的?C30?钢筋混凝土条形基础；运梁车道 开挖深度为?3?米，底层?2.5?米采用换填?A、B?料，面层采用?500mm?厚集配 碎石外掺?5%的水泥换填（水稳层）。 结合架桥机、运梁车所占跨度和?3#墩与?4#墩之间公路，为了满足现场 的架梁要求，同时为了降低工区的工程成本，需增加线路西侧征地面积 8950m2，本方案总开挖面积?6997m2，开挖方量?22191m3，回填?A、B?料方 量?18092.5m3，填筑水稳石方量?2898.5m3，浇注?C30?混凝土方量?436m3， 钢筋用量?16t，提梁机基础平面布置图见（附图一）。 五、地基承载力及提梁机基础配筋验算 一、地基承载力计算 条形基础宽度按?3.0?米、高度按?0.7?米考虑，因固定支腿与活动支腿的 重量不一致，按最不利情况考虑，提梁至固定支腿一侧（按?7?米考虑），最 大轮压?18T，一侧共有轮?16?个， 则一侧最大压力：F=18×16×10=2880KN 基底受力面积：A=3×（5+0.7×2）=19.2m2 基础底面压力：P=F/A=2880/19.2=150KPa 基底换填后 基底受力面积：A=6×（5+2.2×2）=56.4m2 基础自重：Z=15×0.7×2.5×10=262.5KN 基础底面压力：P=（F+Z）/A=3142.5/56.4=55.7KPa＜80?KPa 能满足要求。 二、提梁机基础内力计算及配筋验算 就混凝土条基和下部土层来说，条基为刚性的，用刚性基础验算基础的 抗弯应力和抗剪应力。 1、内力计算 基础横向混凝土下的应力均匀分布可按照图示计算。计算出点?A?的弯矩 以及?B?截面的剪力，就可以据此算出配筋量。 1440KN 1440KN B A 150KN/m2 在?5?米范围内每道钢轨?144t，横向分布在?3m?宽度内，可知?p1=1440/ （6.4×3）=150KN/m2，取一米段进行验算，可知?M=150×1*0.5=75KN.m。 2、验算点?A?处配筋 ???????????????????? 2?*?75?*10?6 ???????????????????? 2?*?75?*10?6 x=?h??1?????1?? 2M ????650?1?????1?? a??f?bh?2??? ???????? 14.3?*1.0?*1000?*?650?2 0?? ? 1??c 0 ?  ???  ? ??=8.12mm ? ? AS=? AS=?a1?f1bx???1.0?*14.3*1000?*8.12?=387mm2 y 则配筋采用Ф12@200，每米钢筋截面面积?565?mm2，满足要求。 B?截面应力?V?=?0.3×1×150=45KN Hw=700mm 0.25βcfcbh0=0.25×1×14.3×1000×700=2502.5KN45KN 0.7?ftbh0=0.7×1.43×1000×700=700.7KN45KN 则只需按构造配置联系筋 Ρsv=0.2