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从 A 级景区评分标准谈景区停车 场建设 从 A 级景区评分标准谈景区停车场建设 经过 15 年的发展，尤其是继国家汽车产业政策 调整以来，我国的机动车数量正在以每年 15%的 速度迅猛增长，其中私人汽车数量更是以每年 20 %-30%的速度增长。据最新统计，北京市机动 车拥有量己突破了 200 万，其中私人轿车 128 万 辆，每百户家庭拥有私人机动车 30.5 辆，拥有 私人小汽车 19 辆。天府之国成都市拥有机动车 119 万辆，其中私人轿车 102 万辆，私人轿车拥 有量还在以每天 500 辆的速度增加。 汽车拥有量 如此的增长趋势， 加之旅游活动的蓬勃发展， 对 各个景区的停车系统都是一项严峻的考验。 由此 产生的许多问题，必须加以解决。 一、问题的提出 国家旅游局最新颁布的 A 级景区服务质量 与环境质量评分细则 （征求意见版）当中存在不 少问题，值得再商榷。 其中 “交通设施”中的 “景 区自配停车场地” 部分，许多评定项目规定不是 太合理。 首先，停车场面积（景区各类自配停车场 面积的总和）一项， 10000 平米以上的可得 10 分，6000 平米以上的可得 7 分，3000 平米以上 的可得 5 分， 1000 平米以上的可得 3 分，面积 越大得分越高。 这种单纯以面积来对景区停车场 进行评分的硬性规定是非常不合理的。 很容易导 致一些景区为了评 A ，不考虑自身实际情况与游 客接待量， 盲目建设大型或多个停车场。 这种情 况不能不说是对土地、 环境、投资的浪费与破坏。 其次，停车场地面（主停车场的地面）这一项规 定，景区修建生态停车场可以得 8 分，硬化或黑 化地面（包括水泥、沥青地面或平整石板地面） 可得 5 分，沙砾地面和泥土地面分别只能得 3 分和 1 分。所谓生态停车场， 就是在地面适当种 植绿化用草皮， 并在停车场种植或移植树木， 利 用树木作为车位与车位之间的隔离手段， 最终达 到“树下停车，车下有草，车上有树”的环保效 果。鼓励景区修建生态停车场固然是好事， 但是 否硬化或黑化地面就一定比沙砾、 泥土地面好？ 在某些地方， 能得高分的停车场地面也许并不符 合当地建设条件与地质条件， 盲目修建带来的结 果会适得其反。 二、A 级景区停车场规模的确定 广义的停车场 (库)，不仅仅是存放车辆的地 3 方，还包括与交通运输有关的车辆周转、