环东辅道施工小结.docVIP

PAGE PAGE 1 环东一大道辅道大修工程 (Ⅰ标)大修工程 施 工 小 结 上海浦东新区公路建设发展有限公司 环东辅道大修1标项目部 2010年11月20日 环东一大道辅道大修工程（Ⅰ标） 大修工程施工小结 一、工程概况 本工程位于浦东新区北部，路段呈东西走向，本工程施工范围为： 1）环内凌海路下匝道（NLK0+059.853~ NLK0+439.088），长约379.235m，宽8~11.5m，现状为单向两车道。 2）环内张杨北路下匝道（NZK0+039.042~ NZK0+379.689），长约340.647m，宽8~12m，现状为单向两车道。 3）环内辅道（杨高北路~主线）即海徐路环内辅道（NK-1+980.737~ NK1+039.935），长约1059.198m，宽8~12.11m，现状为单向两车道。另外杨高北路跨线桥下的两处环内环外辅道联络弯道车行道，长约60m，宽9.97~10.89m，现状为单向两车道。 4）环外凌海路下匝道（WLK0+002.662~ WLK0+394.201），长约391.539m，宽8~11.5m，现状为单向两车道。 本工程施工内容包括地面道路车行道的路面整治，相关附属设施及交通标线的修复工程。除对环内辅道（杨高北路~主线）高三港桥的西侧伸缩缝进行维修外，地面桥梁段不包括在本次整治范围内。 本工程于2010.9.30开工至2010.11.15日完成全部工作量，主要工作量详见下表： 施工 方法 部位及结构层构造 施 工 段 合计 环内凌海路下匝道 环内张杨北路下匝道 海徐路环内辅道 环外凌海路下匝道 翻建进 口道 翻挖老结构层，施工15cm碎石+20cmC40素砼+26cmC40钢筋砼 208m 512m 无 无 720m 一般路段 基础补强 翻挖老结构层，施工15cm碎石+35cmC40素砼 100m 无 1400m 无 1500m 桥梁伸缩 缝更换 高三港桥西侧 伸缩缝更换 无 无 9.49m 无 9.49m 侧平石及雨水口改造 配合设计路面标高 调整翻排侧平石 380m 340m 1180m 390m 2290m 裂缝处理 裂缝损坏路段处理 96m 54m 90m 160m 400m 铣刨加 罩两层 中度损坏路段处理 1180m 540m 700m 1600m 4020m 桥接坡 处理 不同铣刨加罩厚度，分层摊铺沥青面层 无 无 1110m 无 1110m 铣刨加 罩一层 一般轻度损 坏路段处理 3280m 2550m 8680m 1960m 16470m 二、执行技术标准、规范和强制性条文 1.《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） 2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 3.《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004） 4.《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004） 5.《公路工程施工质量验收规范》 （DGJ08-119-2005） 6.《公路沥青路面养护技术规程》 （SZ-21-2002） 7.《公路大中修工程质量检验标准》 （SZ24-2006） 三、设计变更情况 本工程无重大设计变更。 四、工程质量情况 工程严格按照施工图纸和我公司质量保证体系上的有关要求进行施工，施工中未违反国家强制性标准。另外，道路材料选用、施工及验收、质量评定均严格按照《公路大中修工程质量检验标准》 SZ24-2006和《公路工程施工质量验收规范》 DGJ08-119-2005、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG-F40-2004的有关条例执行。 组织项目部人员参加图纸会审和设计交底工作，编制针对性强的施工组织设计，并及时进行层层技术交底，将施工技术要求落实到每位职工。技术员、质量员严把质量验收关。加强施工过程质量控制，具体做到： 1）上道工序完成后，必须经自检合格，监理复检认可后，方可进入下一道工序施工。 2）每道工序施工均按照相关标准和规范进行，严格控制每到工序的施工质量，发现偏差及时纠正；严格执行工程监理旁站制度；严格执行三交底及内业与外业同步制度。 3）加强成品养护工作，对有缺陷的产品及时采取补救措施，并分析原因，总结经验，杜绝类似问题重复出现。 五、原材料、半成品质量控制 把好原材料、成品关是确保工程质量的首要任务之一。本工程所有施工材料均进行取样，对有关指标进行复试；对进场的原材料、成品必须有资质，质保书，通过自检和送检，所有原材料均须取得合格的试验证明，方可投入使用，不合格材料坚决不用。 原材料、半成品试验检测情况表： 检测材料名称 检测次数 检测结果 碎石原材 1组 合格 Φ8钢筋原材 1组 合格 Φ16钢筋原材 1组 合格 C40抗折 2组 合格 C40抗压 6组 合格