机械设计实验指导书2018春.docVIP

PAGE 18 PAGE 15 石家庄铁道大学 机械工程学院 机械设计实验指导书及实验报告 班级 姓名 学号 成绩 实验一 带传动特性 一、实验目的 了解带传动中的弹性滑动现象、打滑现象及其与带传动工作能力的关系。通过实验，测出带传动的弹性滑动系数、传动效率与带传动预紧拉力之间的关系曲线。 了解实验台的结构原理，掌握扭矩、转速、转速差、效率的测试方法。 二、实验设备和工具 DCS-Ⅱ型带传动实验台； 计算机或计算工具（学生自备，用于人工记录操作）。 三、实验原理和方法 带传动的弹性滑动和传动效率 带传动是靠摩擦力作用而工作的，其主要失效形式是带的磨损、疲劳损坏和打滑。带的磨损是由于带与带轮之间的相对滑动引起，是不可避免的；带的疲劳破坏是由于带传动中交变应力引起，与带传动的载荷大小、运行时间、工作状况、带轮直径等有关，它也是不可避免的；带的打滑是由于载荷超过带的传动能力而产生，是可以避免的。 由于带在传动运动过程中，紧边和松边的拉力不同，使得带在紧边的弹性变形大于松边的弹性变形，在带绕过带轮时，由于摩擦力的存在，在主动轮上出现轮的线速度大于带的线速度，在从动轮上出现轮的线速度小于带的线速度的现象，这种现象就是带的弹性滑动。 弹性滑动是带传动主、从动轮产生速度差的主要原因，是带传动效率降低以及带磨损的主要原因，也是带传动的主要特点。 弹性滑动通常以滑动系数来衡量，其定义为 (1.1) 这里v1、v2分别为主、从动轮的转动线速度；n1、n2分别为主、从动轮的转速；D1、D2分别为主、从动轮的直径。 一般带传动的滑动系数为（1~2）%。 带传动的效率是指从动轮输出功率P2与主动轮输入功率P1的比值，即 (1.2) 式中，T1、T2分别为主、从动轮的转矩。 因此，只要测得带传动主、从动轮的转速和转矩，就可以获得带传动的转速差、弹性滑动系数和传动效率。在本实验中，采用DCS-Ⅱ型带传动实验台获得滑动曲线及传动的效率曲线。 实验原理 实验系统的组成 如图1所示，DCS-Ⅱ型带传动实验台主要包括如下部分：带传动机构、主从动轮转矩传感器、主从动轮转速传感器、电测箱（与带传动机构装为一体）、计算机以及打印机。 实验系统机械部分 DCS-Ⅱ型带传动实验台机械部分主要由两台直流电机组成，其中一台作为原动机，另一台则作为负载的发电机。 图2、实验台机械机构 1、 从动直流发电机 5、 主动直流电动机 9、 拉簧 13、拉力传感器 2、 从动带轮 6、 牵引绳 10、浮动支座 14、标定杆 3、 传动带 7、 滑轮 11、固定支座 4、 主动带轮 8、 砝码 12、电测箱 主动直流电动机由可控硅整流装置供给电动机电枢以不同的端电压，实现无级调速。从动直流发电机每按一下“加载”按键，即并上一个负载电阻，使负载逐步增加，电枢电流增大，随之电磁转矩也增大，即发电机的负载转矩增大，实现负载的改变。 两台电机均为悬挂支承，当传递载荷时，作用于电机定子上的力矩T1（主动电机力矩）、T2（从动电机力柜）迫使拉钩作用于拉力传感器（13），传感器输出的电信号与T1、T2的原始信号成正比。 原动机的机座设计成浮动结构（滚动滑槽），与牵引钢丝绳、定滑轮、砝码一起组成带传动预拉力形成机构，改变砝码大小，即可准确地预定带传动的预拉力F0。 两台电机的转速传感器（红外光电传感器）分别安装在带轮背后的环形糟（本图未表示）中，由此可获得必需的转速信号。 实验系统电测系统 DCS-Ⅱ型带传动实验台电测系统装在实验台电测箱内，如图1所示。附设单片机，承担数据采集、数据处理、信息记忆、自动显示等功能。能实时显示带传动过程中主动轮转速，转矩和从动轮的转速、转矩值。如通过微机接口外接计算机、打印机，则可自动显示、打印输出带传动的滑动曲线ε--T2及传递效率曲线η--T2及相关数据。 电测箱操作部分主要集中在机台正面的面板 ，面板的布置如图3所示。 图3 在电测箱背面备有微机RS232接口、主、被动轮转矩放大、调零旋钮等，其布置情况如图4所示。 图4 1、电源插座 4、被动力矩调零 2、被动力矩放大倍数调节 5、主动力矩调零 3、主动力矩放大倍数调节 6、RS232接口 四、实验步骤 人工记录操作方法 （1）、设置预拉力 对同一型号传动带，采用不同的预拉力，试验不同预拉力对传动性能的影响。为了改变预拉力F0，如图1所示，只需改变砝码8的大小。 （2）、接通电源 在接通电源前首先将电机调速旋钮粗调电位器逆时针转到底，使开关“断开”，细调电位器旋钮逆