航空机械基础 3.1 带传动 3.1.3带的工作原理.pptxVIP

航空机械基础 3.1 带传动 3.1.3带的工作原理.pptx

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姓名 康鸣翠;带传动的工作原理 ;;;由于传动带是以一定的初拉力F0紧套在两个带轮上的,故传动带与带轮的接触面上便产生了正压力N,从而也就产生了摩擦力Ff。Ff = f·N 传动带不工作时,传动带两边的拉力相等,即都等于F0 ,传动带工作时,两边的拉力相应发生变化。传动带进入主动轮的一边被拉紧称为紧边。紧边拉力由F0增加到F1。传动带进入从动轮的一边被放松,称为松边。松边拉力由F0减少到F2,带两边的拉力差,即F =F1 - F2 ,F称为带传动的有效拉力,即带所能传递的有效圆周力。 ; 带传动的最大有效拉力Fmax 与初拉力F0 、包角α和当量摩擦系数fv 等有关。带与带轮接触弧所对应的中心角称为包角。F0、fv 和α愈大,Fmax 也愈大。但F0过大,易使带发热磨损、带轮轴承的受力增加;F0过小,则带传动的工作能力得不到充分发挥,且易打滑,所以初拉力F0大小应适当。 由于大带轮上的包角α2总是大于小带轮上的包角α1 ,所以,带传动的最大有效拉力 与α1有关,通常α1 ≥120°。 ;;3.1.2.2 弹性滑动和打滑的区别

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