单元1车辆基本知识汇编.ppt

单无】城市轨道交通车辆的基本知识 教学目标 1.掌握城市轨道交通车辆的基本类型和车辆的组成 2.掌握城市轨道交通车辆的主要技术参数及其用处 3.了解城市轨道交能列车的编组和标识 4.了解城市轨道交通车辆限界  11城市轨道交造本辆的类型和特点 一、城市轨道交通车辆的基本类型 1.按照城市轨道交通车辆制式分类 按走行部与行驶轨道之间的匹配关系来分,车辆的制式主 要有钢轮钢轨制式车辆(包括直线电机车辆)、胶轮制式车辆、 独轨制式车辆、磁浮车辆等,通常,城市轨道交通车辆,多指 钢轮钢轨制式的车辆,主要应用于地铁或轻轨系统之中 2.按照牵引动力配置分类 可分为拖车( Trailer)和动车( Motor)两大类,拖车 (T),即本身无动力牵引装置的车辆,仅有载客功能,可设置 司机室,也可带受电弓;动车(M),即本身装有动力牵引装置 的车辆,动车又分带有受电弓的动车和不带受电弓的动车,由 于动车本身带有动力牵引装置,因而它兼有牵引和载客两大功 能。城市轨道交通车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组 从而形成电动列车组  城帘孰道交還车辆的慕本类型 3.按适用范围和车体宽度分类 主要有地铁系统、轻轨系统、单轨系统,各系统分类 如下 地铁系统:车宽3m的A型车、车宽为2.8m的B型车、 直线电机B型车;轻轨系统:车宽26m的c型车、车宽 25m的直线电机C型车;车宽≤26m的有轨电车(单车或 铰接车)、车宽s2.5m的低地板的轻轨车辆等;单轨系统 车宽3m的跨座式单轨车辆,车宽26m的悬挂式单轨车辆 在进行城市轨道交通车辆选型的时候,主要是根据线 路远期高峰小时的运量要求来进行的:高运量一单向运能 5~7万人次/h,选A型车;大运量一单向运能3~5万人次/h, 选B型或A型车;中运量一单向运能1~3万人次/h,选择C 型或B型车。  城帘孰道交還车辆的慕本类型 4按车辆上安装设备的不同进行分类 在一列车组中,一般南方城市的地铁车辆按照欧系车辆的 习惯分为:A车、B车、C车三种类型。 A车,带司机室的头车,它是拖车。本身无动力,依靠有 动力的车辆推动或拖动。 B车,无司机室,为动力车,其转向架上装有牵引电动机 (一般一辆车装有4台牵引电动机),车顶装有受电弓或车下 装有受电靴(第三轨受流) c车,无司机室,为动力车,其转向架上装有牵引电动机, 车下装有一组空气压缩机,也有的地铁车辆空气压缩机装在头 车上 我国的轻轨电动车辆有三种形式:4轴动车、6轴单铰接式 和8轴双铰接式车辆,6轴铰接式双向运行的动车,车长23m或 28m,车宽265m。8轴铰接式车长26m,车宽24m。  11城市道交造本辆的类型和特点 二、城市轨道交通车辆的基本特点 不同城市不同类型的城市轨道交通车辆各有其自身的技术特点,但车 辆的总体技术都是向着轻量化、节能化、少维修、低噪声、舒适型、高可 靠性和安全性以及低寿命周期成本的方向发展。城市轨道交通车辆的基本 特点如下 1.因为城市轨道交通系统是特种大中运量快速交通系统,受列车运 行环境条件的限制(城区、地下),所以对车辆的安全性能、噪声、振动 和防火均有严格要求。 2.城市轨道交通系统的线路都是全封闭的专用线路,双向单线运行 行车密度大,因此,对车辆的可靠性提出了很高的要求,一些系统部件都 必须是冗余设置的。 3.运营中即使发生了列车不能启动的故障,也要预先制定简便的临 时处理方案,使列车能凭自身的动力启动离开而进入最近的存车线,以疏 通线路。或列车确实无法启动,一般安排就近的另一列车前往救援,两列 车连挂推至最近的存车线。在万一发生意外事故的情况下,列车必须有旅 客快速离车疏散的通道  二、城靠轨道突還辆的墓本输点 4.车体向着轻量化发展,采用大断面铝合金型材或不锈钢 材焊接车体的整体承载结构,在满足安全和强度的前提下,最 大限度地减少车重。 5.车辆间采用封闭式全贯通道,便于乘客走动及分布均匀, 车辆采用密接式车钩进行机械、电气、气路的贯通连接 6.为了在列车站停时能使大量的上下客流交换在尽可能短 的时间内完成,车门数量比较多,每节车厢单侧车门数量A型车 4~5个,B型车3~4个。 7.采用调频调压交流传动,制动采用电制动和空气制动的 混合制动,节省能耗。 8.列车控制和主要子系统的运行控制实现计算机和网络化, 信息播放实现多样化、实时化和分层集中化。 9.实现了信号控制和行车控制自动化,设有自动列车监控 系统ATS、自动列车驾驶ATO和自动列车保护ATP等自动控制设 备,车辆上也配备了相应的车载设备。也有个别车辆实现了无 人驾驶。  1,2撤市交通本