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第一章 绪论 一、判断正误 我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。 凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。 船舶是动产， 但是常常作为不动产处理。 二、多项选择 我国现行海商法调整的社会关系包括： （1）海上客、货运输；（ 2）海上拖航合同；（ 3）船舶碰撞；（ 4）海上污染事故 海商法中的民事法律关系的主体包括： （1）自然人（ 2）法人（ 3）国家（ 4）国际航运组织（ 5）船舶 海事法律规范按其形式可以分为： （1） 冲突规范；（ 2）实体法规范；（ 3）程序法规范；（ 4）时效规范 我国海商法规定的船舶不包括下列内容： （1） 用于军事目的的船舶；（ 2）用于政府公务目的的船舶；（ 3）河船或江船；（ 4）20 总吨以 下的小型船艇 船舶作为一个整体，通常包括如下内容： 1）船体、船机；（ 2）锚和锚链；（ 3）救生艇、