教你4小时玩转VOR导航(转载)[参考].pdfVIP

教你 4 小时玩转 VOR 导航 模拟飞行论坛坛友原创作品 VOR 导航原理 作者 SINO9316 制作 SINO4455 整理 前言 我一贯是本着有趣的原则在玩 FS，经历了最初的新奇、乱飞、坠机、 装各种插件、飞各种气象、飞航路、做视频、不断地挑战管制的极限后，终于 觉得无趣了。前几天开螺旋桨飞机找找感觉，发现很多机机都有 2 个类似航向 表的东东，里面还带杠杠，如下图。 网上搜了一下，大概是说， “那是 VOR 导航仪表，竖杆往左偏，说明飞 机偏离 VOR 台航线了，就要向左飞回航线，竖杠向右偏就要向右飞回航线，保 持竖杆一直居中就能飞到 VOR 信标了 “。 好，原来这么简单，于是上天飞，这下可把我坑苦了，因为我看到的很 多情况都不是那么回事，经历了各种迷茫后，决定好好研究一下这个东东，最 终发现上面的红色字体部分是极特殊的情况下才有效的，当然正常飞VOR 导航 的大部分时间里也是在利用这个极特殊的规则，但是，可但是，但可是，如果 你仅仅知道这个特殊规则，那么百分百的，你会和以前的我一样，迷失在 VOR 仪表中的指示中。 为了让初学者少走弯路，迅速的理解和掌握 VOR 导航，我们将利用赛纳 斯 C172SP 这个小飞机，做一次自由飞行，对一些常见的 VOR 导航知识和应用做 一次深入的探讨。经过这次探讨后，你就应该理解 VOR 导航这个东东了。如果 你对 VOR 导航完全没有概念，建议你耐心的按顺序从上往下看。如果你想带着 疑问了解 VOR，那么可以从第三章开始倒着看。 一、基本原理 所谓导航，就是要知道目标相对自己的位置，或者说自己相对目标的位 置，然后调整自己的方向，向目标前进。VOR 这个东东就是用来指示你与地面 固定点的相对位置的，其英文原文是：Very HighFrequency Omnidirectional Radio Range，翻译成中文就是甚高频全向信标，这是个什么东西呢？看下图： VOR 台实例 1 VOR 台实例 2 VOR 电波方向图 VOR 发射机发送的信号有两个：一个是相位固定的基准信号；另一个信 号的相位随着围绕信标台的圆周角度是连续变化的，也就是说各个角度发射的 信号的相位都是不同的。向 360 度 (指向磁北极)发射的与基准信号是同相的 （相位差为0），而向 180 度 (指向磁南极)发射的信号与基准信号相位差 180 度。飞行器上的 VOR 接收机根据所收到的两个信号的相位差就可以计算出自身 处于信标台向哪一个角度发射的信号上。 利用这个原理，我们可以做以下具体的运用，经过 VOR 台原点，做很多条有 方向的径向线，从 1 度到 360 度，一共做 360 条有方向的径向线，根据飞机在 径向线上的位置，就可以确定飞机在 VOR 台的那个方向上了。对于A 这个状态， 用左图描述就是飞机处于 90 度径向线指向着 VOR 台的那段上，我们就知道飞机 在 VOR 台的正西（270 度位置），对于 B 状态，用左图描述就是飞机处于 90 度 径向线背向 VOR 台的那段上，我们就知道飞机在VOR 台的正东了。用右图描述 A 这个状态，那就是飞机处于 270 度径向线背向 VOR 台的位置上。为什么弄这 么麻烦的表述呢，这是为了与实际飞行中仪表所显示的情况相一致。 严格的说，飞机相对于 VOR 台的方向是指飞机的位置在VOR 台的哪个方向上， 而不是说飞机沿着哪方向线飞，也不是说机头指向哪个方向。这点需要特别注 意，否则很容易就混乱了，我们将在下面的飞行中体验这一点。 VOR 台通常与测距仪(DME)同址安装，在提供给飞行器方向信息的同时， 还能提供飞行器到导航台的距离信息，这样飞行器的位置就可以唯一的被确定 下来。另外，分别测定飞机相对 2 个 VOR 台的方向，计算出 2 条径向线的交叉 点，也能唯一确定飞机的位置。具体形式参见上图。 现实航图中 VOR 信标的标示方法如下图所示：包括名称、频率、识别代码、 摩斯码。 VOR 系统主要具有以下 3 种功能： 1 利用两个 VOR 台或利用一个