混凝土结构柱拆除安全专项施工方案模板.docVIP

目 录 第一章 编制依据、目的及编制原则 2 第二章 工程概况及工程特点 4 第三章 既有结构柱拆除施工方法 7 第四章 既有结构柱拆除安全防护措施 14 第五章 危险源识别及安全管理体系 20 第六章 应急救援预案 27 第七章 绿色环保施工措施 31 第一章 编制依据、目的及编制原则 一、编制依据 经过现场勘查， 综合考虑施工安全、 施工进度等要求， 结合我公司多年来从事此 类工程的施工经验，编制此施工方案。 参考规范及文件如下： 1、由业主提供的施工设计图； 2、现行国家规范及行业标准； 《建筑拆除工程安全技术规范》 JGJ147-2004； 《建设工程安全生产管理条例》国务院令（ 393 号）； 《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质 [2010]5 号文； 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质 [2009]87 号文； 《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》 2015 年 2 月 4 日文； 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011； 3、其它相关专业规范及行业标准； 4、中国铁建成都地铁项目工程安全生产、文明施工标准化手册； 5、中铁城建集团安全文明施工标准化手册。 二、编制目的 为了控制和减少施工现场的安全风险， 并持续改进安全业绩， 确保地铁营业线行车安全和施工人身安全，特编制此安全专项施工方案。 三、编制原则 1、严格遵守合同所规定工程的施工工期，根据工程的特点组织施工。 2、施工机械设备配套齐全，搭配合理，满足施工方案的工艺要求及城市环保要求。 3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则，在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料。 4、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，科学组织，均衡生产。 5、项目机构设置合理 , 专业技术管理人员数量和资历满足需要。 6、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 ] 第二章工程概况及工程特点 一、工程概况 1、本项目为成都地铁培训基地，位于既有红花堰车辆段（原皂角树车辆段）上盖平台上，为加建建筑。本项目位于地铁升仙湖站旁，东临升仙湖北路、北临升仙湖南路、西临北星高架、南抵火车北站，现状通过双沙路可以进入基地。东北侧被沙河环绕，毗邻沙河公园和升仙湖公园， 生态环境良好，周围多为居住用地。2、主要工程内容包括： 公共门厅、食堂及多功能厅、 教室、实训楼、学员宿舍、设备机房、汽车使用坡道共 7 个单体建筑。其中，公共门厅、汽车坡道为落地建筑，其余建筑均修建于红花堰车辆段上盖上方。 1）公共门厅 公共门厅为落地建筑，长 36m、宽 12m、高约，共 4 层。 1～3 层层高均为，第 4 层层高约（计至钢结构斜屋面最高顶点） 。主要柱网尺寸为 6m× 6m。设置自动扶梯、电梯、楼梯各两部。 2）食堂及多功能厅 食堂及多功能厅长 66m、宽 31m、建筑高约（计至斜屋面最高顶点） ，结构高约；上盖上方共 2 层（局部 1 层），1 层层高，2 层层高 ~，主要柱网尺寸为× （食堂）、×（多功能厅）。沿上盖原有结构缝位置设置结构缝一道，将本单体建筑分为两部分，其长度分别为 18m和 47m。 教室 教室主要由两幢单体建筑组成，中部设有两层连廊相通（与教室设缝脱开） 。上盖上方共 2 层，长×宽×高分别为 84m× 18m×、 72m×13m×，结构高约。主要 柱网尺寸为分别为 6m× 18m和 6m×13m。 实训楼 实训楼长 138m、宽 27m、建筑高为（一层部分）和（二层部分） ，结构高为（一层部分）和。上盖上方共 2 层（局部 1 层），两层部分的 1 层层高分别为（上盖标高范围）和（上盖标高范围） ，2 层层高。沿原有上盖结构缝设缝一道将本结 构分为两部分，长度分别为 84m和 47m。本工程位于标高上盖范围内的长度为 90m，位于标高上盖范围内的长度为 42m。 学员宿舍 学员宿舍由两幢“ L”形建筑组成（结构缝将其分为 3 部分），长×宽分别为 78m × 15m+× 18m、79m×13m+18m×，建筑高度为，结构高度为。上盖上方共 3 层，层高均为。主要柱网尺寸为 6m×18m、6m×15m、6m× 13m。 设备机房 设备机房长×宽 =29m×9m，建筑高，结构高。上盖上方共 1 层，主要柱网尺寸为6m×9m。 汽车坡道 汽车坡道长、净宽、最高点为，共 1 层，桥梁结构部分主要跨度为 12m。 房屋建筑总面积、以及常规建筑装修、系统设备安装工程。 二、工程特点 1、本工程在既有运营中的红花堰车辆段上盖上方施工，施工过程不能对车辆段运营安全造成影响。 2、安全作业风险高，施工困难。 3、 成都地铁 1 号线红花堰车辆段设计时，