2020年新版高速铁路连续梁转体施工工艺.docxVIP

烯复合夹层滑片的凹坑加工，加工周期 烯复合夹层滑片的凹坑加工，加工周期 10天 高速铁路连续梁转体施工 1.转体结构施工工艺 转体结构由钢球铰及其撑脚、上转盘、下转盘、转体牵引系统、 助推系统、轴线微调系统、顶梁系统、临时辅助平衡系统组成。 1.1.下转盘施工工艺 下转盘（承台）为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后， 与上转盘共同形成桥梁基础。 下盘采用高标号混凝土， 下转盘设置转 动系统的下球铰、撑脚的不锈钢环形滑道、转体牵引系统的反力座、 助推系统、轴线微调系统、 顶梁系统等。根据要求控制球铰及下滑道 的安装精度要求，下转盘（承台）的浇注分两次完成。 施工步骤如下： ⑴第一步绑扎承台底和侧面四周钢筋，进行第一次混凝土浇注， 并在设计位置预埋转体下球铰骨架预埋件。 ⑵安装下球铰骨架，要求骨架顶面的相对高差不大于 5mm。骨 架中心和球铰中心重合，与理论中心偏差不大于 1mm。 ⑶安装下球铰时， 球铰安装顶口务必水平， 其顶面任两点误差不 大于1mm。球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：顺桥向±1mm， 横桥向士 1.5mm。安装下滑道钢板时，下滑道钢板要求顶面局部平整 度不大于0.5mm，相对高差不大于2mm。安装下球铰及下滑道钢板 时，采取调整骨架上的螺母和调整滑道预留槽内砂浆使其水平。 1.2. 转动球铰施工工艺 本联连续梁转动体系采用钢球铰，分上下两片，采用厂家成套产 品。球铰是转动体系的核心，是转体施工的关键结构，制作及安装精 度要求很高，必须精心制作，精心安装，严格按厂家安装要求实施。 ⑴球铰制作工艺 本桥使用的球铰在专业厂家制作， 钢球铰在工厂加工完成后，经 对转盘进行探伤检测，并进行试磨合，各项指标满足要求后整体运至 工地安装。球铰在专业厂家制作过程如图 2-6-31所示。 上球铰围板接焊：围板按图纸下料后拼焊，拼焊周期 5天。 球面板与筋板、围板的组焊及热处理：肋板按图纸下料后，将 肋板和围 图2-6-31精确制作上、下球铰 板检测球面的加工精度，球面加工周期 20天。对组焊好的上、下球 铰进行退火处理，热处理时间 6天。 球面加工：加工转体球铰的上下球面，加工是使用模板检测球 面的加工精度，球面加工周期 20天。 球面聚四氟乙烯滑板凹坑的加工：下球面板镶嵌填充聚四氟乙 销轴的加工： 销轴采用锻钢制造， 销轴从锻造到机加工的周期 12 天。 填充聚四氟乙烯复合夹层滑片的制造： 球铰使用的填充聚四氟 乙烯复合夹层滑片制造周期 6 天。 整体组装：安装填充聚四氟乙烯复合夹层滑片，组装上、下球 铰。组装周期 3 天。 转体钢球铰制造工艺流程框图见图 2-6-32 。 ⑵安装下球铰 承台混凝土浇注至设计高度后 ,安装下球铰骨架 ,下球铰骨架固定 牢固后，吊装下球铰使其放在骨架上，对其进行对中和调平，对中要 求下球铰中心，纵横向误差不大于 1mm ，施工采用十字线对中法， 水平调整先使用普通水平仪调平， 然后使用精密水准仪调平， 使球铰 周围顶面处各点相对误差不大于 1mm ，固定死 调整螺栓。 ⑶下球铰下混凝土施工 由于下球铰水平转盘面积比较大， 盘下结构复杂， 下转盘混凝土 的密实性是转盘安装成败的关键。 为此，在下转盘上提前预留了混凝 土振捣浇筑孔， 并隔一定距离设置排气孔， 混凝土浇注时从下转盘锅 底向上依次进行振捣， 当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时， 在水平方 向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实， 现场观察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔有充分水泥浆冒出。 ⑷安装上球铰 转盘盘面用多层塑料布进行封闭， 在形成对盘面保护的同时，更 有利于浇筑完毕后对盘面的清理 图2-6-32转体球铰制造工艺流程框图 下转盘混凝土施工完成后，将转动定位钢销轴放入下转盘预埋套管中，然后进行下球铰聚四氟乙烯滑片的安装。 填充改性聚四氟乙烯 滑片在工厂内进行制作，在工厂内安装调试好后编好号码，现场对号 入座，安装前先将下球铰顶面和滑片镶嵌孔清理干净， 并将球面吹干。 滑片安装完成后，各滑片顶面应位于同一球面上，其误差不大于 1mm。 在下球铰球面上涂抹黄油聚四氟乙烯粉， 使其均匀的充满滑动片 之间的空隙，并略高于顶面，涂抹完后尽快安装上球铰，其间严禁杂 物掉入球铰内。上球铰精确定位并临时锁定限位后，用胶带缠绕密封 上下球铰吻合面，严禁泥沙杂物进入。 安装球铰的现场精度控制措施 承台混凝土分三步浇注。球铰中心采用“十字放线”法和坐标控制 法；现场精度采用“边测边调、现场监督”的控制方法。钢球铰现场安 装见图 2-6-33、图 2-6-34、图 2-6-35、图 2-6-36 图2-6-33支架及球铰面安装图 图2-6-34聚四氟乙烯滑片安装图 上盘撑脚与滑道的作用 为保证大吨位结构平转的稳定性，在上盘