2020年新版中级职称工程师专业水平能力测试.docxVIP

中级 （路桥专业 ）水平能力测试 1．沿线设施是发挥公路经济效益、保障行驶安全必不可少的配套设施，是 现代公路的标志之一。 （V） 2.塑性材料和脆性材料在结构设计中所规定的安全系数是相等的。 （X） 3．高速公路、一级公路的各类桥涵和二级、三级、四级公路上的小桥和涵 洞的线形及其与公路的衔接一般应符合路线布设的规定，即“桥涵服从路线” 。 （V） ．预应力混凝土简支 T 型梁后张法施工在现场预制，钢筋、预应力筋、模 板等安装完毕， 现场技术负责人通知工班接着浇筑混凝土， 强度合格后， 通知监 理工程师检查验收并报请开始张拉。 （X） ．工程项目施工组织设计就是对项目施工组织管理机构与管理办法、施工 质量、进度、安全、资金使用计划、劳动力计划、机械设备计划的设计与安排。 （X） 6．改性沥青适用于密级配沥青混合料、 SMA 和 OGFC 等类型的混合料。 （V） 7．公路工程质量监督部门是对公路工程质量进行监督管理的专职机构，它 是针对设计、 施工、监理单位在工程实施阶段的监督管理， 建设单位则另外由国 家公检法等部门进行监督管理。 （X） 8．原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中相邻导线点间能相互通视； 复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。（ V） 9．路面设计的基本要求是保证路面具有良好的强度、刚度和稳定性。 （X） (X) (X) ．在拱架上分段浇筑混凝土拱桥的拱圈时，浇筑程序应从一岸拱脚浇筑 至拱顶，再从另一岸拱脚浇筑至拱顶， 最后在拱顶合龙。 （ 二．多项选择题 1．公路建设必须重视环境保护，修建高速公路和一级公路以及有特殊要求 的公路时，应做出（ A、C ）。 A、环境影响评价 B、环境美学设计 C、环境保护设计 D、环境经济评价 2．根据挡土结构的水平位移方向和大小，可以将土压力分成几种类型，它 们分别是（ A、 B、 D ）。 A、主动土压力 B、被动土压力 C 、库仑土压力 D 、静止土压力 3．下面关于桩基础的说法正确的有（ A、 C、 D ）。 A、桩基础是一种常用的深基础。 B 、桩基础是大型桥梁首先选择的最为经济合理的基础型式。 C、 桩基础具有承载力高、稳定性好、沉降量小而均匀，可避免或减少 水下工程、简化施工设备和技术要求的特点。 D、 桩基础按桩的受力条件可分为柱桩与磨擦桩。 4．在丘陵或山岭地区的路线上，挖填结合是路基横断面的主要形式，但同 时应注意到（ C、 D ）。 A、要以挖方形式的路堑设计为主，以保证路基稳定。 B、要以填方形式的路堤设计为主，以保证路基排水。 C、 要避免高填深挖，以减少土石方并保持挖填平衡。 D、 要在选线和定线时进行平、纵、横三者综合设计。 5 ．网络计划技术是一种科学的计划管理方法， 在网络图中 （ B 、 D ） A、最困难最关键的工作所在线路称为关键线路。 B 、工期最长的线路称为关键线路。 C、关键线路绝对只有一条。 D 、关键线路可能不止一条。 7．公路桥涵设计荷载包括（ A、 C、 D ）。 A、永久荷载 B、活动荷载 C、偶然荷载 D、可变荷载 8．公路网规划、选型及一条公路设计的过程中， 路线设计都必须（ A、C ） A、 以计算行车速度为主要依据确定公路几何线形。 B、 以小客车的最大设计速度为主要依据确定公路几何线形。 C、 以年平均昼夜交通量为主要依据确定公路的等级。 D、 以公路所经地区的自然条件为主要依据确定公路的等级。 9．平面结构的几何构造分析是解决工程实际问题最常遇到的结构分析之 ，我们知道（ B、 C、 D ）。 A、体系可分为几何不变体系、几何微变体系和几何常变体系。 B 、凡是自由度大于零的体系都是几何可变体系。 C、在几何构造分析中最基本的规律是三角形规律。 D 、一个支杆相当于一个约束，一个铰相当于两个约束。 10 ．我国现行的基本建设工程造价按照基本建设程序分阶段多次计价，一 般而言多次计价有以下关系（ C、 D ） A、 依次分估算、预算、概算、决算四个层次。 B、 概算不得超过预算。 C、 决算不得超过预算。 D 、概算不得超过计划任务书的估算投资额。 ．目前我国城市道路系统的结构型式可归纳为（ A、 B、 C、 D ）。 A、方格网式 B、环形放射式 C、自由式 D、混合式 ．下面关于河流流速的描述正确的有（ B、 C ）。 A 、天然河流过水断面内流速分布一般是由河岸向河心逐渐增大，由水 面向河底逐渐增大。 B 、流速测验常用的方法有流速仪法和浮标法两种。 C、河流的流量是过水断面面积与断面平均流速的乘积。 D 、桥墩局部冲刷深度是由河流流速大小决定的。 13．桥梁的基本体系是按结构的受力特点来划分的， 将下列选项中的（ A、 B 、 D ）加起来则构成了完整的现今桥梁基本体系