减速器的结构和附件设计.docVIP

第 页 设计计算依据及过程 计算结果 九、减速器的结构和附件设计 1、铸件减速器机体结构尺寸计算表 名称 符号 减速器箱体的结构尺寸 机座壁厚 δ ,取10mm 机盖壁厚 机座凸缘厚度 机盖凸缘厚度 机座底凸缘厚度 2.5= 25mm 地脚螺钉直径 地脚螺钉数目 n 4个 轴承旁连接螺栓直径 0.75=15mm，取M18 端盖与机座连接螺栓直径 ，取M12 连接螺栓d2的间距 轴承端盖螺钉直径 =10mm，取M10 窥视孔盖螺钉直径 =8mm，取M8 定位销直径 d (0.70.8)d2=9mm，取M10 大齿轮顶圆与内机壁距离 △1 ≥1.2δ=12mm取 齿轮端面与内机壁距离 △2 ≥δ=14mm取16mm 机盖肋厚 机座肋厚 轴承端盖外径 轴承旁联接螺栓距离 S 2、其它附件设计 (1)保证机体有足够的刚度,在轴承座中加肋，铸出凸台，便于轴承座旁的螺栓连接并增加刚度； (2)因其传动件速度小于12m/s，采用浸油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H取为40mm； 机体结构有良好的工艺性； (3)铸件壁厚为8，内箱圆角半径为R=6；机体外型简单，拔模方便。 (4)箱体底座加工成槽型，减少加工量，并安放稳定。 (5)观察孔及观察孔盖 在机盖顶部开有观察孔，检查传动零件啮合、润滑及齿轮损坏情况，安放观察孔的地方突出2-4mm，以减少加工面； (6)放油螺塞： 放油孔位于油池最底处，箱底切除部分便于钻孔时防止刀具受力不均，加工不好，安放处突出2-4mm减少加工面，并用油圈加以密封。 (7)油标： 油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处； 油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出；也不能太高，防止与齿轮发生碰撞，并考虑铣刀铣的空间； (8)通气器： 由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡. (9)启盖螺钉： 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。 钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹. (10)定位销： 为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精度. (11)吊钩： 在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运。 十.减速器的润滑与密封 1、齿轮的润滑 齿轮采用浸油润滑，由《机械设计》表10-11和表10-12查得选用100号中负荷工业闭式齿轮油（GB5903-1995）。当齿轮圆周速度时，常将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油润滑。这样，齿轮在传动时，就把润滑油带到啮合的齿面上，同时也将油甩到箱壁上，借以散热。圆锥齿轮应浸入全齿宽，至少应浸入齿宽的一半。圆柱齿轮一般浸入油的深度不宜超过一个齿高、但不小于10mm，大齿轮的齿顶到油底面的距离≥30~50mm。 2、轴承的润滑与密封 由于减速器内的浸油传动零件的圆周速度V2m/s,所以轴承采用脂润滑，由于转速不高，所以选用矿物油润滑脂。装脂量一般以轴承内部空间容积的1/3-2/3为宜。密封防止外界的灰尘、水分等侵入轴承，并阻止润滑剂的漏失，由于采用脂润滑，所以采用毡圈油封。输入轴处轴承由于圆周速度3m/sV5m/s,所以选择半粗羊毛毡圈油封，而输出轴处轴承圆周速度V3m/s,故采用粗羊毛毡圈油封。轴承端盖采用凸缘式轴承端盖 3、润滑油牌号及油量计算 （1）润滑油牌号选择 由[3]P153 表16-2 闭式齿轮传动润滑油运动粘度为220mm2/s 由[3]P153 表16-1 选用N220工业齿轮油 （2） 油量计算 以每传递1KW功率所需油量为350—700，各级减速器需油量按级数成比例。该设计为双级减速器，每传递1KW功率所需油量为700—1400。 4、减速器的密封 箱盖和箱座的结合面处理干净，脱尘脱油后，涂上水玻璃或密封胶,以增强密封效果 十一、设计小结 机械设计课程设计感想 作为一名机械设计制造及自动化大三的学生，我觉得能做类似的课程设计是十分有意义，而且是十分必要的。在已度过的大三的时间里我们大多数接触的是专业基础课。我们在课堂上掌握的仅仅是专业基础课的理论面，如何去锻炼我们的实践面？如何把我们所学到的专业基础理论知识用到实践中去呢？我想做类似的大作业就为我们提供了良好的实践平台。在做本次课程设计的过程中，我感触最深的当数查阅大量的设计手册了。为了让自己的设计更加完善，更加符合工程标准，一次次翻阅机械设计手册是十分必要的，同时也是必不可少的。我们是在作设计，但我们不是艺术家。他们可以抛开实际，尽情在幻想的世界里翱翔，我们是工程师，一切都要有据可依.有 理可寻，不切实际的构想永远只能是构想，永远无法升级为设计。这次关于直齿圆锥齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设