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汽车检测与维修技术专业 人才需求调研报告 山西工商学院是经国家教育部批准设立的全日制普通本科院校。学院开设 6 个本科专业及 31 个专科专业，形成了以管理学为主，人文学科、工学、经济学 协调发展的办学格局。为了加速我省经济建设的发展，紧密结合 《山西省国民经济和社会发展十二五规划纲要》 和产业结构调整的战略部署， 适应我省转型发展、跨越式发展对人才的需求，根据《山西省中长期教育改革和发展规划纲要 2010-2020 年）》对我省高等教育人才培养的要求，大力培育优势明显、特色 鲜明的专业， 满足社会对高等职业技术人才的需求， 进一步推动高等职业教育体制改革，我院遵照关于发展高等职业教育的有关精神， 结合行业现状和我院实际情况，对汽车检测与维修技术专业人才需求情况进行了一些调研和论证。 一、行业背景与专业发展前景 汽车作为人类文明发展的标志， 从 1886 年发明至今，已有 100 多年的历史。如今汽车已变成机、电、 液一体的高科技集成物， 汽车制造工业涉及众多的工业门类，是代表一个国家工业水平的重要标志之一。 我国汽车制造业曾一度陷于“散、乱、差”的局面，车型结构也是“缺重少轻，轿车几乎空白” 。国家确定汽车产业作为国民经济的支柱产业之后，经过多年来艰难的产业结构调整，通过大规模的兼并重组，实现了规模化生产的格局。 世界汽车的 6 大集团（通用、福特、丰田、大众、 DC戴- 克、雷诺）和 3 大公司 BMW宝马、本田、 PSA标致 - 雪铁龙）（前 15 强）纷纷以各种方式进入我国汽车市场，极大地加快了汽车的技术进步。目前中国已成为继美国、日本、德国、法国之后的世界第五大汽车市场。 截止 2010 年底，中国汽车保有量已突破 8000 万辆，其中私家车达 7200 万辆，私家车中 4 年以内的新车占到了 60%。从 2010 年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，中国汽车工业已经步入了一个持续、稳定、 健康的发展时代。中国与世界的差距正在渐渐缩小，也为汽车后市场迎来了新的机遇。此外， 1 经过 10 年的发展，我国的私家车保有量第一次超过了整车保有量的 80%。私家 车主成为主要的消费群体， 他们对汽车品牌、 性能和个性化的需求与公车有着本 质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。 在汽车业发达国家， 快修连锁服务是一种趋势。 发展连锁经营可以确保服务 价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势， 不 仅可以分散市场风险， 其规模化经营还能有效降低成本。 随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、 集团化的运作方式开始兴起， 市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服务的新主题。业内人士认为，目前我国还没 有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此， 这一市场空间有着广阔的发展前景。 中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可。 2000 年美国通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳到中国考察时曾预测，到 2025 年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。 随着汽车行业的快速发展， 汽车检测与维修专业相关的汽车保险与理赔、 旧机动车鉴定与评估等岗位人员的需求量也正在增大，本专业的发展前景十分良好。 二、汽车检测与维修技术专业人才的社会需求分析和需求预测 统计数据表明，机动车维修企业中，一、二类企业所占比例较小，特约维修站仅占不到 1%。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得 汽车维修行业的车源、 车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。 因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质， 是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、 快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务； 另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升， 维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。 目前来看，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有 30 多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后； “医生”型高技能人才，高级技师的数量还远不能满足企业的需要。 2 当前汽车维修从业人员法律意识、 技术素质不高的问题， 已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈” 。从业人员中接受过高等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。 据中国汽车维修行业协会对部分一、 二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中， 有 26.2%文化程度为初中以下， 一线工人中，有 38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为 11.7%，接受过管理经营培训的有 9.3%，维修基础