汽油发动机管理系统故障诊断与修理 微机控制点火系统的分类、组成及工作原理 3-1-1微机控制点火系统的分类、组成及工作原理.ppt

发动机微机控制点火系统的类型 同时点火 单独点火 （1）电源 （2）传感器 （3）电控单元 （4）点火控制器 （5）点火线圈 （6）分电器 （7）高压线 （8）火花塞 微机控制有分电器点火系统组成 高压电路 低压电路 判定活塞位置 确定点火提前角 判定发动机工况 点火提前角控制 闭合时间控制 爆震控制 缸序判别 闭合时间控制 点火确认 恒流控制 ECU执行器 微机控制有分电器点火系统工作原理 传感器 电控单元 执行器 微机控制有分电器点火系统无需进行缸序判别 微机控制无分电器点火系统--同时点火 微机控制无分电器同时点火系统必须知道“哪一对气缸活塞正接近上止点”，至于活塞是处于压缩上止点还是排气上止点，无需判别。 微机控制无分电器点火系统--单独点火 微机控制单独点火系统中PCM必须知道哪一个气缸活塞正接近压缩上止点。 PCM需要进行缸序判别。 微机控制点火系统类型识别 火花塞 有高压线 无高压线 有分电器 无分电器 有分电器点火系统 无分电器同时点火系统 火花塞、点火线圈一体 一个点火器 火花塞、点火线圈、点火器一体 多个点火器 单独点火系统 1.微机控制点火系统分类：按照有无配电器分为带分电器的微机点火系统和无分电器的微机控制点火系统。 2.微机控制点火系统的组成。 3.三种点火方式的工作原理。 Thank you! 下面学习节气门位置传感器。 * 电控发动机上为什么要安装冷却液温度传感器和进气温度传感器，冷却液温度传感器和进气温度传感器有何作用？ 冷却液温度传感器和进气温度传感器是如何工作的？下面就来探讨上述问题。 * 高压电路配电方式不同：分电器配电 直接点火 同时点火 * （2）传感器：检测发动机各种状态参数，为ECU提供点火提前角的控制依据。 1）转速和曲轴位置传感器：检测发动机曲轴转速信号、发动机曲轴转角信号、曲轴基准位置信号，ECU根据转速信号确定基本点火提前角，根据转角和基准位置信号确定曲轴位置。 2）进气流量传感器 ：检测进气流量，确定基本点火提前角。 3）节气门位置传感器：检测节气门的开度大小,判定发动机负荷状态；同时还能反映节气门变化快慢，判定加速、减速工况，修正点火提前角。 4）水温传感器：检测冷却液温度，修正点火提前角。 5）进气温度传感器：检测进气温度，修正点火提前角。 6）爆震传感器：检测发动机的爆震信号，实现点火时刻闭坏控制。 （3）电控单元：点火系统中的控制元件。其作用是不断地采集各传感器的信息，按特定的程序进行判断、运算，向点火控制器或点火线圈发出最佳控制信号。 1）点火时刻（点火提前角）控制信号IGT ECU根据传感器输入信息，计算出最佳点火提前角，然后根据曲轴位置传感器信号，确定曲轴位置，适时向点火器发出点火控制信号IGT，使火花塞点火。 2）汽缸判别信号 有分电器的点火系，点火顺序由配电器确定；无分电器的点火系，ECU根据曲轴位置传感器信号，计算输出气缸判别信号，用于确定点火顺序（点火缸）。 3）初级电路闭合时间控制 在发动机不同工况下，控制初级电路闭合时间不变，以获得稳定可靠的次级电压。 （4）点火控制器 ECU的一个执行机构。其作用是将电控单元输出的点火信号进行功率放大，再驱动点火线圈工作。 * 如图所示，微机控制有分电器点火系统中安装有分电器，一个点火线圈为多缸火花塞提供点火电压，点火线圈产生的高压电经分电器中的配电器按点火顺序分配至各气缸，点火顺序由分电器和高压导线确定。ECU只需知道“一对气缸活塞正接近上止点”，只需判别某一缸活塞的点火位置，无需判别哪个缸（缸序） * 无分电器，点火线圈的高压线直接与火花塞相连，一个点火线圈连接两个缸的火花塞。 两缸火花塞串联，同时点火。 配对缸工作相位相差360°，一缸处于压缩（作功缸），一缸处于排气（废火缸）。 工作缸击穿电压高，损耗缸击穿电压低，点火能量大部分都分配于工作缸，保证了工作缸点火能量。 * 无分电器，点火线圈直接与火花塞相连，一个点火线圈连接一个缸的火花塞，有高压线或者无高压线。 一个点火器或多个点火器 必须同步化，有一个凸轮轴位置传感器来保证。 * 下面学习节气门位置传感器。 * 电控发动机上为什么要安装冷却液温度传感器和进气温度传感器，冷却液温度传感器和进气温度传感器有何作用？ 冷却液温度传感器和进气温度传感器是如何工作的？下面就来探讨上述问题。 * 高压电路配电方式不同：分电器配电 直接点火 同时点火 * （2）传感器：检测发动机各种状态参数，为ECU提供点火提前角的控制依据。 1）转速和曲轴