助力器制动主缸设计计算汇总.pptVIP

助力器、制动主缸的设计 设计条件 整车参数已确定 动系统参数中的制动器参数、踏板参数已确定 制动系统的工作压力已确定 设计依据:GB12676、GB7258 知条件: 1、标准规定:踏板力 踏板行程:设计1120mm,要求150m 真空时的踏板力: 制动分泵的直径和行程 3、制动踏板的踏板比 4、发动机提供的真空度 计算方法 1、由分泵的直径和行程、标准规定的踏板行程,确定制动主缸的缸径和行程 2、由工作压力、制动主缸直径、踏板力,确定真空助力器的有效作用面积: 3、确定真空助力器采用的形式、选择产品结构 细化计算,确定产品的结构、性能参数 018年10月12日  行车制动系真空助力器 工作原理是利用发动机工作时产生的负压与 大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜 片移动,推动制动主缸的活塞,以此来减轻 人踩制动踏板的力。 轿车上广泛装用真空助力器作为制动助力器 与制动踏板机构连接(真空伺服气室和控制 阀组合成一个整体),利用发动机喉管处的 真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板 般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁 串接在制动踏板与制动主缸之间,起增 加踏板力的作用 根据真空助力膜片的多少,真空助力器分为 单膜片式和串联膜片式两种 根据动力源不同,分为真空助力式和液压助 力式两种。 018年10月12日真空助力器原理  行车制动系统真空助力器 F1 图喜力部结 018年10月12日  行车制动系统一制动主缸 TMC with 2 center valves ●能量的转换装置——力 转换为液压的装置 Plunger- TMC Generation I 安装于驾驶室(或其附 ),由制动踏板(或 Further imecenents 真空助力器的顶杆)控 very short length 制活塞,将制动踏板和 a weight reduction 真空助力器产生的力转 eue:时 换为相应的油液以一定 的压力压入制动轮缸 Plunger-TMC Generation I For all brake system 从而产生制动动作的油 used for urce package 018年10月12日  制动主缸工作原理 In the figure below, the plastic tank you see is the brake-fluid reservoir. the Reservoir master cylinders brake. fluid source, The electrical connection is a sensor that triggers a warning light Level when the brake fluid gets Sensor low The master cylinder, reservoir and sensor  制动主缸工作原理 shern s nside tstecsinetwo Inside the Master Cylinder When you press the brake dal, it pushes on the Primarv primary piston through a Reservoir Reservoir linkage Pressure builds in the cylinder and lines as the brake pedal is depressed further. The pressure between secondary Piston Primary Piston he primary and secondary piston forces the secondary piston to compress the fluid in its circuit. If the brakes are to peda operating properly, the ressure will be the same both circuits wagram of master cylinder  制动主缸工作原理 If there is a leak in one of the circuits that circuit will not be able to maintain pressure. Here you can see what happens when one of the circuits How a Master Cyli