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西安蓝天科技学校航空铁路校区对于铁路安全知识 营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防 为主,综合治理”的方针。 施工单位至少在正式施工 72小时前向设备管理单位提出施工计 划、施工地点及影响范围。 各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。通讯信号不良 的长大区间、瞭望距离不足的地段，必须适当增加中间联络防护员。 驻站联络员与现场防护员应至少每 3?5min联系一次。 横越线路时，必须遵守“一站、二看、三通过”的规定，需绕行车 辆时，其距车辆不得少于5mi 燃烧的三要素是 助燃物、 可燃物、着火源 安全网使用3个月后,必须进行绳的强度试验。 施工现场每台用电设备应有各白的开关箱 ，必须实行一机一闸制 度。 雷雨天气，作业人员丕徨在大树、施工机械下停留。 在雷雨天不要走近高压电杆、铁塔、避雷针、远离至少 20米以 用灭火器灭火时，灭火器的喷射口应该对准火焰的根部。 安全带的正确挂扣方法是高挂低用 根据〈〈生产安全事故报告和调查处理条例》，一次造成50?99人 重伤（包括急性中毒）的属于重大事故。 现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内 20 m附近,且 噎望条件较好的地点显示。 当发现接触网导线断落时应如何处理 答：远离10m以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。 在高柱信号机上作业时有何规定（至少三条） 答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，须使用安全带。 （2） 禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上 下抛递工具、材料。 （3） 列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。 （4） 不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。 参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工 （即带 班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。 铁路信号分为 视觉信号 和听觉信号。 警报信号用喇叭显示一长三短声，表示列车 已经接近。 减速地点标设在需要减速地点的两端各 20米处。 进行轨道打眼时，发电机应放置在线路外侧 2m以外，电源线横 过线路钢轨时，应从钢轨底部穿过。 在道岔区段作业时，施工人员不得站在道岔尖轨与基本轨间。 不 得在道岔可动部分坐、卧、停留。 人工放缆时，直线地段人员分布控制在10m-15m为宜,遇有转弯 或过障碍时，人员分布应适当加密。 在既有线施工时，若发现地下管线、电缆的标石，应与相应产权 单位联系，确定地下管线、电缆的走向后方可施工。 在隧道内，桥上放缆时，应将衣服穿戴整齐，不得将衣服 敞开 或 搭在肩上 防止火车经过卷入或扯伤。 光电缆过轨道应采用钢管防护安装， 穿越轨道的防护管长度，必 须大于轨枕木头以外米。 防护人员与驻站联络员联系中断时应采取什么措施 答：驻站联络员要随时与防护人员保持联系，如联系中断，防护人员 应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车 的条件。 在铁路路肩开挖沟坑时，开挖的弃土应距坑边米，堆土高度不应 超过米，且不得高于轨平面。 29、 在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或 等于轨距）将线路两根钢轨短接。 30、 电气化铁路区段，任何人或其携带物件均应与接触网设备带电部 分保持2m以上的安全距离。 31、 防护人员、施工作业人员、劳务工要同出、同归、同转场；严禁 劳务工单独上道作业。 32、 机动车在没有道路中心线的狭窄山路行驶，会车有困难时，让不 靠山体的一方先行。 33、 “三图一表”中三图是指施工作业流程图、施工网络图、施工平 面示意图、施工安全卡控表。 34、 挖电缆沟时，电缆沟允许拐弯和起伏，但弯曲半径不得小于电缆外 径的15倍。 35、 繁忙干线和干线封锁5 小时以上、影响信联闭 8 小时以卜 为I级施工。 36、 多个单位作业车进入同一个区间移动作业时， 由施工负责人统一 划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行 防护。 37、 施工机具、物料和人员不得在噂回放置和停留，放置路肩的机 具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅 栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并 昼攸派人看守 焊接时，氧气瓶与乙焕气瓶的距离不得小于 5m气瓶距离明火 不得小于10m 使用车梯进行牵引供电工程施工时，每辆车梯的扶梯人员不得少 于4人。 西安蓝天科技学校航空铁路校区 2016年6月12日