能源行业浙江德兴船舶工业公司舟山普陀小干修造船基地环境影响报告书.docVIP

浙江德兴船舶工业有限公司 舟山普陀小干修造船基地 环境影响报告书 （简要版） 浙 江 德 兴 船 舶 工 业 有 限 公 司 宁 波 市 环 境 保 护 科 学 研 究 设 计 院 项目概况 近年来，世界经济快速发展，海运业在世界经济发展的进程中起到非常重要的作用。海运业的发展离不开船舶工业的发展；同时，世界经济的发展和世界贸易的平稳增长，促使世界海运量稳步发展和世界船队艘数和船舶载重量不断增加。进入 21 世纪，受世界劳动力价格影响，国际分工开始发生转移，西方国家的造船业逐渐移向中国。我国面临着发展船舶工业的良好机遇。 舟山位于我国南北沿海航线和长江水道的交汇点，是长三角经济区十五城市 之一。随着长三角经济一体化的不断推进，舟山的区位优势不断得到提升。目前， 在舟山的北部水域，有开发建设中的上海国际航运中心洋山港区；在西南部水域， 有宁波舟山港区。这两大港区建成后，进出舟山海域的大中型船舶将日益增多， 是大吨位船舶云集之地，为舟山船舶工业的发展提供了巨大的市场。同时，舟山 拥有以海上中转为主要功能的深水良港，南连宁波港，北依上海港，背靠世界三 大集装箱主干航线的远东—北美、远东—欧洲航线，具有丰富的深水岸线资源和 优越的建港自然条件，有 5 条国内航线和 3 条国际航线横贯其中，且航道回淤量 小、水深稳定、终年不冻，非常适宜于船舶工业的落户。与国内其它地方相比， 在舟山建设同样规模的修造船企业，由于有天然的山体基岩，其投资更省，是国 内少见的大型修造船选址地。在舟山市建设浙江省船舶工业基地的背景下，浙江 德兴船舶工业有限公司拟投资 16 亿元在舟山市普陀区小干岛新建修造船基地项 目，项目建成后，将形成以小干岛船舶工业基地为中心，集造、修、配于一体的 船舶出口基地 ,可以提高该地区大吨位船舶修理能力，以适应大中小船舶修理的要 求，而且基地建设也有利于提高中国修造船工业整体水平。 工程内容及污染因素分析 2.1 拟建项目工程概况 2.1.1 项目名称与性质 项目名称：浙江德兴船舶工业有限公司舟山普陀小干修造船基地 项目性质：新建 建设单位：浙江德兴船舶工业有限公司 2.1.2 建设地点 建设地点：本项目位于舟山小干岛南侧。小干岛位于舟山国际水道的北侧， 沈家门南侧，规划的场址位于小干岛的南面，地理位置为 29 ° 56 ′～ 29 ° 57 ′ N 、 122 ° 13 ′～ 122 ° 14 ′ E，详见2图-1。 2.1.3 2.1.3 建设规模 建造 15 万吨级、 10 万吨级、 7 万吨级船坞各 1 座；600m× 40m修船码头 1 座、 610m× 25m舾装码头 1 座（兼材料码头）和 130m×12m 工作码头 1 座。 本项目建设规模定位于 5-15 万吨级的船舶的修理和建造，原预计年修理 5 万 吨级— 15 万吨级船舶 120 艘和年建造 4100TEU 集装箱船舶 5 艘。 为保护周边村民不受到项目运营所产生的有机废气和粉尘的影响，建设单位 拟从源头减少污染物的排放量， 如减少油漆的日喷涂量 （承诺函见附件 2-1 关于公 司按环评要求落实环保措施的承诺） ，但间接限制了项目的坞修量。经与建设单位 协商，最后确定本项目的生产能力为年修理 5 万吨级— 15 万吨级船舶 60 艘和年建 4100TEU 集装箱船舶 5 艘。 2.1.4 代表船型 主要相关船型见表 2.1-1。 表 2.1-1 主要相关船型一览表 序号 代表船型 主尺度（ m） 总长 型宽 型深 满载吃水 进坞吃水 1 150000DWT 散货船 289 45.1 24.0 17.6 8.0 2 100000DWT 散货船 250 43.0 20.5 14.3 7.5 序号 代表船型 主尺度（ m） 总长 型宽 型深 满载吃水 进坞吃水 3 70000DWT 散货船 230 32.3 19.1 13.9 7.0 4 4100TEU 巴拿马型集 275 32.0 21.5 11.0 6.5 装箱船 大气评价范围 项目所在地 图 2-1 项目地理位置及大气环境评价范围图（ 1:31000 ） 2.2 生产纲领 本项目年修理 5-10 万吨级船舶 30 艘， 10-15万吨级船舶 30 艘，修船总数共 60 艘；年建造 4100TEU 集装箱船 5 艘。 满负荷生产能力受到船坞和舾装码头等生产周期的制约。 修船共配有两个船坞和一个修船码头 (修理码头共设有 4 个泊位，可停靠 8 艘船舶 )，部分修理任务将安排在修理码头上进行；造船共配有一个船坞和一个 舾装码头 (舾装码头共设有 2 个泊位，可停靠 2 艘船舶 )。 2.3项目组成与主要工程内容 船坞 3 座，共建设 15 万吨级、 10 万吨级、 7 万吨级船坞各 1 座。按