CRTSⅡ型板式无砟轨道纵向连接施工方案1.docxVIP

CRTS U型板式无砟轨道 轨道板纵向连接专项施工方案 一、编制依据 ⑴《新建南京至杭州铁路客运专线工程CRTSU型板式无砟轨道结构系列 设计图》（宁杭客专施图【轨】01?08） ⑵《新建南京至杭州铁路客运专线工程CRTSU型板式无砟轨道技术交 底》（中铁第四勘察设计院） ⑶《宁杭铁路建设指挥部工程联系单》（四设宁杭指联【2011】04号 ⑷《宁杭铁路建设指挥部工程联系单》（四设宁杭指联【2011】15号 ⑸《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 （TZ216-2007） ⑹《客运专线铁路CRTSU型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件》（科 技基【 2009】 135号） ⑺《高速铁路CRTSU型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设 【 2009】 218号） ⑻《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 （TB10301-2009 ⑼《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009 ⑽《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【20061 158 号） （11） 《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006 （12） 《混凝土后锚固技术规程》（JGJ145-2004 二、工程概况 中铁四局宁杭客运专线第五分项目部承担宁杭客专I标 7.782公里的施 工任务，起止里程自DK24+540到DK32+322.76，路基管段长2.954公里（含句 容西车站及19座框架（桥）涵）；高阳河特大桥4.828公里，含138孔32m简支 梁、3孔24 m简支梁和两联(32+48+32) m连续梁，两联连续梁分别为跨243 省道和跨高阳河连续梁，其中DK24+590到DK32+372.7段CRTSH型板式无砟 轨道工程和宁杭线无砟轨道先导段由第五分项目部负责实施。 宁杭线无砟轨道先导段位于高阳河特大桥上，左线起止里程为 DK30+ 344 DK32+372.76，全长 2026.8m 右线起止里程为 DK30+265 ?DK32 +372.76,全长2107.76m考虑到先导段评估要求，先导段仅在左线底座板常 规区63块轨道板(L04852-L04914进行纵连施工。 轨道板纵向连接作业内容主要包括：窄接缝施工、轨道板纵连、宽接缝 钢筋安装和砼浇筑、灌浆孔封填以及轨道板剪切连接等。 三、施工方案 为确保CRTSH型轨道板整体结构系统受力稳定，在轨道板灌注乳化沥 青砂浆层后,采用张拉锁件对其进行张拉连接,使轨道板始终处于压应力状 态,以此提高耐久性。轨道板纵向连接的主要施工步骤为： ( 1 )、清理轨道板间的接缝； 、灌注接缝处5cm厚水泥乳化沥青砂浆； 、使用C55微膨胀混凝土浇筑窄接缝； ( 4)、安装轨道板张拉锁件并对其张拉； ( 5)、安装宽接缝钢筋； (6)、使用C55微膨胀混凝土浇筑宽接缝和灌浆孔； ( 7)、砼养护； ( 8)、轨道板剪切连接。 1 、轨道板纵向连接工艺流程 轨道板纵向连接工艺流程详见图 3-1。 轨道板接缝清理 接缝处乳化沥青砂浆灌注 窄接缝砼浇注 张拉锁件安装 水泥乳化沥 青砂浆强度 达9MPa窄 接缝混凝土 强度达到 20MPa 轨道板纵向张拉 宽接缝钢筋安装及绝缘检测 宽接缝及灌浆孔砼浇注 图3-1 轨道板纵向连接流程图 2、窄接缝施工 窄接缝详见图3-2示意图。 尸=f1 尸 =f 1 窄接缝 窄接缝 图3-2窄接缝示意图 轨道板窄接缝施工前，应及时清理接缝处锚杆、扣压装置、以及各类 杂物，然后支立简易模板，灌注轨道板 2.55m范围内水泥乳化沥青砂浆，厚 度5cm（3cm砂浆垫层+2cm轨道板底边）。详见图3-3。 图3-3接缝处水泥乳化沥青砂浆灌注前后实景图 接缝处水泥乳化沥青砂浆具有一定强度后再安装窄接缝模板（窄接缝 模板由两端封堵的薄铁皮、夹钳和支撑木条组成），安装时应注意支撑木条、 夹钳的选择，保证薄铁皮牢牢的压紧在窄接缝两端，避免灌注时漏浆。详见 图 3-4。 图3-4窄接缝模板安装 窄接缝模板安装完成后，浇注窄接缝 C55混凝土应选择在当天最低温 度时浇筑（夜间12点之后），且环境温度不应高于25C。窄接缝混凝土骨料 颗粒级配应控制在0~ 10mm,且具有微膨胀性。 3、张拉锁具的安装 一套张拉锁件主要包括一个张拉锁、两个张拉锁绝缘垫片，两个钢垫 片，两个螺母。首先安装张拉锁件前应对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理 并涂抹润滑黄油，然后安装张拉锁，注意垫片应位于锚固螺母和张拉锁之间, 最后用手拧紧锚固螺母。张拉锁件及现场安装实例详见图 3-5、3-6。 图3-5 图3-5张拉锁件大样图 图3-6张拉锁件现场安装实例 考虑到信号传输技术的规定，轨道板之间需进行绝缘处理。采用在张拉 锁和钢垫片之间设置绝缘垫片的方法处理，绝缘性能应满足《客运专线铁路 CRTSH型板式无砟轨